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　　华尔街见闻

　　摩根大通表示
，油价面临一种明显的不对称风险结构，如果出现缓和局势的外交或军事进展 ，油价可能下跌约10美元，但是中东产油国“停产潮 ”迅速蔓延
，伊拉克已大幅减产，科威特等即将跟进 ，停产规模最高或逼近600万桶/日 。一旦全面停产
，油价或暴涨30美元
。高盛警告霍尔木兹海峡石油流量已暴跌90%，若危机持续 ，油价甚至超越2008年历史峰值。

　　中东局势正把全球石油市场推向一场真实的供应危机 。

　　随着霍尔木兹海峡商业航运几近瘫痪
，海湾地区的原油出口正不断受阻，库存迅速累积。一旦储罐与海上油轮容量被填满 ，部分产油国将不得不削减产量——一场由物流瓶颈触发的区域性“停产潮
”正在逼近
。

　　摩根大通大宗商品分析师NatashaKaneva在3月7日的最新报告中估算
，海湾地区的供应中断规模可能从目前约150万桶/日，在本周末升至300万桶/日 ，下周末超过400万桶/日；若成品油储罐容量耗尽
，停产规模甚至可能逼近600万桶/日。

　　在这样的背景下，油价面临一种明显的不对称风险结构：

利好消息可能令油价回落约10美元 ，但一旦海湾停产真正扩散，油价上涨30美元并不夸张 。

　　与此同时
，高盛监测数据显示，霍尔木兹海峡石油流量已暴跌约90%
。若未来数日局势无法缓解 ，该行认为油价下周突破100美元/桶的概率将显著上升
，而如果海峡运输在整个3月持续受阻，油价甚至可能挑战2008年与2022年的历史高点。

　　霍尔木兹海峡：全球能源动脉几乎停摆

　　冲突爆发第七天 ，霍尔木兹海峡的商业通行量已经接近归零 。

　　根据高盛大宗商品研究团队的最新监测数据
，目前仍通过海峡航行的船只几乎只剩下伊朗船只
。对依赖该水道出口原油的海湾国家而言，这意味着最关键的能源运输通道已接近停摆。

　　与此同时 ，高盛估算
，霍尔木兹海峡的石油流量已暴跌约90% 。

　　如果按波斯湾整体出口能力计算，这一变化意味着潜在供应冲击规模达到1710万桶/日——相当于2022年4月俄罗斯减产峰值的17倍
。

　　库存因此迅速累积。

　　摩根大通统计显示 ，自2月底以来
，海湾地区已累计增加约7600万桶原油库存：

　　这一规模相当于该地区约4.5天的原油出口量，且库存积累主要集中在沙特阿拉伯 。

　　库存压力正在把问题从运输端逐渐推向生产端
。

　　替代路线有限：管道尚有空间 ，物流成为瓶颈

　　尽管霍尔木兹受阻，海湾国家并非完全没有替代路线。

　　摩根大通数据显示
，沙特与阿联酋目前仍有约160万桶/日的备用管道出口能力尚未使用 。

　　其中，沙特已经明显提高了东西管道的利用率 ，将原油输往红海沿岸。

　　目前：

　　这意味着整个管道系统当前输送量约380万桶/日
，仍低于其500万桶/日的额定能力
。

　　摩根大通指出，该管道理论上可短期提升至650万至700万桶/日。但真正的限制并不在管道 ，而在港口和航运能力：

　　这些因素限制了沙特迅速重新调配海湾出口的能力 。

　　阿联酋方面
，尽管阿布扎比原油管道同样可以绕过霍尔木兹，并保留约40万桶/日备用产能 ，但富查伊拉港的出口量目前仍基本稳定
，并未出现明显增量
。

　　摩根大通同时提醒，胡塞武装仍是关键变量。如果伊朗通过地区代理力量扩大封锁范围 ，红海航线的安全性也可能受到影响 。

　　停产潮开始蔓延

　　随着库存迅速累积
，部分产油国已经开始被迫减产
。

　　摩根大通报告显示，冲突爆发仅六天 ，伊拉克已经削减约150万桶/日供应。

　　而科威特的压力也在迅速上升 。

　　由于储罐接近饱和?