1 、进口伊兰特的车身强度处于同级别车型的中等水平。车身结构设计 进口伊兰特采用了较为合理的车身结构设计 。它运用了高强度钢材打造车身框架 ，比如在车身的 A 柱 、B 柱以及门槛等关键部位 ，使用了抗拉强度较高的钢材 。这些部位对于保护车内乘客在碰撞时至关重要。
2、现代伊兰特车身高强度钢比例在57%以上 。车身结构方面，全车高强度钢材占比达到了57%以上 ，并且还有号称“安全牢笼”的笼式结构的乘员舱 ，以及高强度钢骨架的电池舱 。
3 、此外，2000款现代伊兰特（进口）Hatchback 8自动挡车型配备4挡自动变速箱 ，07款伊兰特自动挡车型匹配四速自动变速器 ，这两款变速器都能提供平顺的输出，可靠性强 ，满足家庭用户日常代步“省心 ”的需求。
4 、伊兰特与艾瑞泽8在安全性方面的表现需从多个维度综合对比 ，以下是具体分析： 车身结构与材料伊兰特（第七代）：采用现代汽车最新的“K3平台 ”，高强度钢占比达62%（其中热成型钢占比约10%），重点强化A柱、B柱及底盘纵梁 。
伊兰特N进口 ，预计这款车型有望引入国内汽车市场 ，以进口车的身份销售 。在广州车展前夕，全新 现代伊兰特N亮相现代汽车展台 ，该车型为一款在现款伊兰特打造的高性能版车型 ，搭载280马力的0T涡轮增压发动机，匹配8速湿式DCT双离合变速箱或6速手动变速箱 ，零百加速仅需要3秒。
韩国进口现代轿车的主要车型包括运动款的伊兰特N和高性能纯电动轿车Ioniq 6 N 。以下为具体介绍：伊兰特N是现代汽车推出的一款运动型轿车 ，其核心亮点在于强劲的动力表现 。该车型搭载的发动机可输出276匹马力，这一数据在同级别车型中处于领先水平 ，能够为驾驶者提供充沛的动力储备。
根据现代汽车官方透露 ，伊兰特N将在成都车展上开启预售，新车将在第四季度正式上市。该车目前并没有国产信息 ，所以伊兰特N将采用进口模式销售 ，价格方面，加上关税后，该车的起售价预计在25万元左右 。外观方面 ，新款伊兰特 N 前脸部分搭载的是纯黑色的进气格栅设计 ，格栅内带有 N 的 LOGO 。
价格因素：伊兰特N在美国售价约5万美元（约合人民币22万），但进口到国内后 ，加上税费等成本 ，售价可能接近30万，显著高于高尔夫GTI的国内售价（约23万）。高价可能削弱其市场竞争力 ，即使性能更强 ，消费者也可能因价格因素选择高尔夫GTI 。
1 、伊兰特自动挡车质量表现良好，在发动机性能 、安全性能、用车成本等方面均有不错表现 ，但变速箱选择需注意 。发动机性能可靠：伊兰特搭载的Smartstream发动机热效率达到42% ，比同级日系车高3%，这意味着在能源利用效率上更具优势 ，能够为车辆提供更充足的动力输出 ，同时在一定程度上降低油耗。
2 、不过，自动挡的CVT变速箱在某些用户眼中存在不足 。伊兰特质量优势：车身结构坚固，安全性能出色 ，现代汽车的品控保证了其耐用性 。动力总成稳定性和性能表现不错 ，底盘调校偏向运动，操控性能出色 ，驾驶乐趣十足。外观设计犀利 ，内饰科技感和运动氛围强，吸引年轻消费者 。
3 、009年的现代伊兰特自动挡车型以其经济实用的特点 ，在家用轿车市场中表现出色 ，整体表现尤为优异 。这款车型内部空间宽敞，无论是日常通勤还是家庭出行 ，都能提供充足的乘坐和储物空间。同时 ，它的燃油经济性也相当出色，每百公里油耗仅为7升左右 ，这对于减少油费开支、降低使用成本具有重要意义 。
最早进入中国的进口现代车是在20世纪90年代借助北京亚运会契机引入的 ，多为现代品牌早期经典车型，像索纳塔、伊兰特等，不过受当时时代背景限制 ，进口规模不大 ，且主要用于公务或出租车 。进入中国的关键时间点 现代汽车正式进入中国市场是在2002年，早在20世纪90年代初就借北京亚运会契机开展早期进口业务。
老款进口车型如圣达菲（Santa Fe） 、雅尊（Azera） 、劳恩斯（Genesis）等均于2000年后引入。其中 ，圣达菲作为现代汽车首款SUV车型 ，凭借其宽敞的空间和较强的越野性能，在中国市场受到一定关注；雅尊定位中大型轿车 ，主打舒适性与豪华感；劳恩斯则作为现代汽车的高端车型 ，试图在豪华车市场占据一席之地 。
早期进口汽车19世纪末至20世纪初，中国开始出现进口汽车 。1901年 ，匈牙利商人李恩时（Leinz）将两辆美国奥兹莫比尔（Oldsmobile）汽车引入上海 ，这是中国境内最早记录的现代汽车。这两辆车为敞篷式设计，采用单缸发动机 ，主要用于展示或私人使用 ，标志着汽车技术正式进入中国 。
国内早在2003年就已引入现代伊兰特，目前由北京现代合资生产销售 。进入中国市场的时间节点 初代引入：2003年，北京现代正式投产第一代伊兰特 ，成为现代汽车进入中国的核心车型之一 ，填补了合资紧凑级轿车的市场空白。
现代汽车于2002年进入中国，与中国北京汽车公司合作成立了北京现代汽车有限公司 。从那时起 ，现代汽车在中国的销售一路高歌猛进 ，至今已在中国市场占据重要地位 。这一合资项目是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，旨在振兴北京现代制造业并发展首都经济。
