轿车和SUV的选择需结合个人需求，两者在底盘 、舒适度 、油耗、安全性、动力五个方面存在显著差异 ，具体如下：底盘对比：SUV离地间隙高 ，操控稳定性弱于轿车SUV：离地间隙较高，通过性强，适合非铺装路面或复杂地形 ，但高速行驶时受空气阻力影响更大 ，方向盘稳定性较弱，松开方向盘后车辆易偏离直线 。
舒适性：轿车因流线型设计风阻系数更低 ，且轮胎普遍更窄 ，在风噪和胎噪控制上优于SUV 。但乘坐舒适性因人而异，例如SUV的座椅高度和视野可能更符合部分用户偏好。通过性：SUV底盘更高 ，在非硬化路面或复杂路况下通过性更强。
性能与驾驶体验SUV优势：通过性更强：底盘比轿车高 ，适合复杂路况（如坑洼 、泥泞 、非铺装路面），轻度越野能力优于轿车 。视野开阔：驾驶位坐姿高 ，前方视野更广 ，减少盲区，提升驾驶安全感 。轿车优势：高速稳定性高：重心低 ，转弯时侧倾更小 ，操控性更精准，高速行驶更平稳。
SUV不一定比轿车更安全 。SUV和轿车在安全性方面各有优缺点，不能一概而论 。以下是对SUV和轿车安全性的详细分析：主动安全性 SUV的劣势：重心高：SUV的重心较高 ，这导致在激烈过弯和变线时容易发生侧翻。在绕桩、变线测试中 ，SUV相比轿车更容易失控 。
早期SUV安全性问题：20世纪90年代，IIHS曾警告SUV事故死亡率高于轿车 。由于SUV底盘更高 ，高速时比轿车易侧翻 ，这增加了事故中的风险。技术进步提升SUV安全性：随着SUV轿车化底盘的普及与ESP（VSC或VSA）的广泛安装，车辆在紧迫转向或湿滑路面上的失控危险降低 。
“SUV比轿车安全7倍 ”这一说法并不准确 ，布法罗大学的试验表明在相同等级碰撞中轿车乘客驾驶员死亡率是SUV的7倍多 ，但这不能简单等同于SUV比轿车安全7倍，车辆安全性受多种因素影响 。具体分析如下：车辆尺寸和质量的影响 尺寸方面：车辆前部离乘员越远 ，在正面碰撞中越有优势。
SUV相对轿车在安全性上表现更优 ，事故死亡率相差近2倍 。这主要基于以下几点原因：车身结构与重量：SUV车型由于车身较高 、重量较大，在发生碰撞时 ，其较大的质量和惯性可能使得受损程度相对轿车更为分散 ，从而在一定程度上保护了乘客 。
一般来说，不能简单判定小轿车和SUV哪个绝对更安全，它们各有特点。小轿车通常操控性较好 ，在城市道路行驶灵活 ，能快速应对各种路况变化。其车身较低，重心相对低 ，在高速行驶时稳定性不错 ，遇到紧急情况能更平稳地制动和转向 。但如果发生碰撞，较低的车身在与大型车辆或SUV碰撞时 ，可能在防护上处于劣势 。
1 、底盘对比：SUV离地间隙高 ，操控稳定性弱于轿车SUV：离地间隙较高，通过性强 ，适合非铺装路面或复杂地形 ，但高速行驶时受空气阻力影响更大，方向盘稳定性较弱 ，松开方向盘后车辆易偏离直线。轿车：底盘低矮 ，重心更低，高速行驶时稳定性更强，松开方向盘后车辆更易保持直线行驶 ，操控精准度更高 。
2、这款车型是suv车界的常青树了 ，对于这样的车型来说人们是买着最放心的了 。后备箱的宽广给了很多外出游玩的人提供了很大的方便。这款车型的价格也是趋于平稳的，但是新款的crv比老款的车型价格降低了很的多 。新款上市以来在外观上面没有很大的变化 ，折狂车的内部设计还是有着很大的进步跟提升 。
3 、主动安全：SUV逊于轿车SUV底盘更高 ，底盘极限 、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍 ，而且时速越高 ，这种差距越明显。由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格） ，这也是其避免事故时的一个弱势 。但是SUV因为坐得高、车身高导致的高重心 、转弯侧倾大 、高速被横风吹容易跑偏 。
4、拿10万左右的车型相比 ，瑞虎的LED灯要比远景的卤素大灯更高级一些，轮圈也要大一寸；内饰配置方面 ，远景的气囊数要多于瑞虎 ，更注重“里子 ”，瑞虎则配备了无钥匙进入/启动系统，更注重“面子”；动力方面 ，瑞虎5的5T参数要优于远景的3T ，但油耗也要更高一些。
“SUV比轿车安全7倍”这一说法并不准确，布法罗大学的试验表明在相同等级碰撞中轿车乘客驾驶员死亡率是SUV的7倍多 ，但这不能简单等同于SUV比轿车安全7倍 ，车辆安全性受多种因素影响 。具体分析如下：车辆尺寸和质量的影响 尺寸方面：车辆前部离乘员越远，在正面碰撞中越有优势 。
轿车和SUV的安全性不能简单判定高低 ，需结合车型设计 、安全配置 、碰撞测试结果等多维度分析 ，两者在不同场景下各有优势。
轿车与SUV的安全性需分场景判断，无绝对优劣 ，但SUV在碰撞生存率上更突出 ，轿车在事故规避能力上占优。具体分析如下：碰撞测试与生存率：SUV更硬核在权威机构（如IIHS、C-NCAP）的正面/侧面碰撞测试中，SUV因体型更大、结构更厚实 ，溃缩吸能区更充分 ，与轿车碰撞时优势明显 。