安全性能对比高配车型安全配置更全面，悦享型提供6个安全气囊（含侧安全气帘） ，而低配仅配备胎压报警和ESP车身稳定系统。此外 ，高配车型增加后倒车雷达等主动安全功能，可降低碰撞风险 。若对行车安全要求较高 ，高配车型更值得选择 。
捷达VA3口碑不佳主要有以下原因：配置较低：低配车型配置简陋 ，不仅没有中控屏，还省略了喇叭、USB接口 、天窗等常见配置 ，采用机械手刹搭配铁轮毂 ，内饰大量使用硬塑料，质感较差。
配置实用，满足基础需求全系标配主副安全气囊 、手动空调、卤素远近光灯 、后视镜电动调节及加热功能 ，织物座椅虽非豪华材质 ，但能覆盖日常使用场景，减少后期加装成本 。改款后虽调整部分配置（如非全尺寸备胎变为选装 、减配前排Type-C接口） ，但核心功能未受影响 ，适合对科技配置需求不高的家庭 。
行驶质感一般：悬架偏硬，过减速带或坑洼路段时车身弹跳明显 ，后排颠簸感强；车速80km/h以上 ，胎噪、风噪 、发动机噪音较大。安全与制动短板：主动安全配置较少，如缺少主动刹车 ，制动距离较长 ，高速行驶稳定性一般，存在发飘现象 。
大众捷达VA3中配的具体落地价格因地区 、购车时间、购车政策等因素而异 ，无法直接给出具体数值 。但新捷达VS3的配置参数可以概括如下：外观与设计 整体设计：新捷达VS3在外观上基本沿用了老款车型的设计 ，整体简洁耐看，前进气格栅标配镀铬装饰，视觉效果上保持了大众的经典脸型。
1、捷达4手动挡跑高速表现稳定 ，动力够用且经济性突出 ，但需注意满载或爬坡时的加速能力。动力表现：满足高速巡航需求捷达4L发动机的最大功率为66kW（5500转/分钟），最大扭矩132N·m（3800转/分钟） ，动力储备虽不算充沛 ，但日常高速巡航（120km/h限速）完全够用 。
2 、捷达4L手动挡车型在高速工况下表现均衡实用，动力可满足日常巡航需求且燃油经济性突出 ，但需注意满载或爬坡时的动力限制 。
3 、核心油耗数据 工信部标准：捷达4L手动挡车型的综合油耗为9L/100km ，反映理想条件下的节油效率。 实际使用范围：根据车主反馈和测试数据，平均油耗区间为57-28L/100km ，平均值约为43L/100km 。
4、在平坦 、畅通的道路上行驶时 ，转速相对稳定；而在崎岖不平或交通拥堵的道路上行驶时，转速可能会频繁变化 。车辆负载：车辆负载的轻重也会影响转速。负载较重时 ，发动机需要提供更多的动力来克服阻力 ，因此转速可能会相应提高 。
新款捷达VS5和新款捷达VS7将于5月20日正式上市，此前公布的预售价格区间分别为79-149万元和59-149万元 。两款新车在外观 、内饰及配置方面进行了全面升级，动力系统保持不变。以下是具体信息：外观升级新款捷达VS5 前格栅优化为“Y形雕刻铠甲式”镀铬设计 ，前包围焕新 ，两侧雾灯改为Y型，运动感更突出 。
易车讯 近日 ，我们从捷达官方获悉 ，新款VS5/VS7将于5月20日上市，新款捷达VS5的预售价为79-149万元 ，新捷达VS7的预售价为59-149万元 。新款捷达VS5在内外造型上进行升级 ，增加“Y ”型LED日间行车灯及镀铬装饰。
易车讯 我们从官方渠道获悉，2023款捷达VS5/VS7将于5月20日上市 。作为改款车型 ，2款新车主要变化在于外观细节进行微调 ，配置部分的升级以提升产品竞争力 。目前2023款捷达VS5/VS7均已开启预售，其中2023款捷达VS5预售区间为69-179万元 ，2023款捷达VS7预售区间为59-179万元。
新捷达VS5上市指导价为68-138万元 ，新捷达VS7上市指导价为49-139万元。
捷达VS5：诞生于大众MQB平台，空间超越同级 。搭载大众EA211发动机，燃油经济性高效 。配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架 、8英寸触摸液晶屏 、车联网WeLink功能等越级配置 ，成为德系合资SUV标杆。上市10个月累计销量超8万辆 ，获消费者高度认可 。
新款捷达与新桑塔纳的主要区别在动力系统，新桑塔纳不是捷达 。以下是两款车型的具体差异：动力系统：新款捷达：搭载4升与5升自然吸气发动机。其中 ，4升发动机提供66kw最大功率和132牛米最大扭矩 ，匹配5速手动变速箱；5升版本则拥有110马力和150牛米的最大扭矩，配备5速手动或6AT变速箱 。
新款捷达与新桑塔纳的主要区别如下： 外观设计：- 新款捷达：强调线条的流畅与现代气息 ，通过镀铬装饰和锐利前大灯的融合 ，展现出年轻且活力十足的外观风格 。- 新桑塔纳：坚守经典设计，车身线条稳健 ，前脸简约大气 ，更适合追求稳重设计的消费者。
新款捷达与新桑塔纳的主要区别如下：动力总成：新款捷达：提供了两款发动机选择，一款是4升自然吸气发动机 ，另一款是5升自然吸气发动机 。新桑塔纳：全系标配5升自然吸气发动机 。
在内饰方面 ，新捷达与新桑塔纳之间的主要区别在于空调出风口的形状。新桑塔纳采用长方形出风口，而新捷达则为圆形 。至于中控台使用的硬塑料材质，这是两车的共同点 ，也符合大众车型的一贯风格 。根据现有资料 ，新桑塔纳和新捷达的顶配车型均配备了ESP车身稳定控制系统。
其次，最大扭矩方面 ，新桑塔纳的最大扭矩为150Nm/4000rpm ，相比之下，新捷达的最大扭矩为132Nm/3800rpm。新桑塔纳在扭矩表现上也更为出色 。再者 ，在最大马力方面 ，新桑塔纳的最大马力达到110Ps，而新捷达的最大马力为90Ps 。新桑塔纳在马力上同样领先。