首先说底盘，前悬麦弗逊带稳定杆，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬 ，网上吵了很多年 ，顶起来乍一看像板悬，但实际工作的状态又不一样 ，两侧车轮的相互干预小 ，所以还是要归类到独立悬挂的），中低速车身的过弯姿态控制的不错 ，没有过度侧倾。
拆灯的时候 小狮子的内饰还是不错的 第一次坐后排 ，后排空间还行，够用 。
东风标致通过“升蓝”计划 ，在动力、科技 、环保等方面全面发力 ，以富有诚意的价格和法系浪漫情怀，实现了品牌与市场的双重突破 。动力睥睨群雄 ，东风小狮子E路狂奔“升蓝 ”计划背景：东风标致自2013年起展开为期三年的“升蓝 ”计划 ，旨在提升品牌竞争力，开创更具竞争力的蓝海市场。
东风标致2008于2014年在国内上市，是目前东风标致SUV家族中最小的“狮子” ，如今迎来了换代 。全新2008家族将在今年5月20日正式上市 ，新车将同时推出汽油版2008和e2008纯电动版 。据此前消息，全新2008燃油版车型预售价区间为11-16万元 、纯电动版车型预售价为18万元起。
那么东风标致的路在哪里呢？在即将到来5月下旬 ，东风标致顶住重重压力将再次推出换代小型SUV—全新2008 。官网上宣传页面直接表露了2008担负着品牌复兴的重任 ，对于这只小狮子来说压力足够大 。全新2008的长宽高均分别为4312mm、1785mm 、1545mm轴距为2612mm。该级别应有的表现，后排空间倒还不错 。
标致206的异响有很多种 ，但不知道您的车是哪个位置出了毛病 ，这样吧，我把我找到的标致206的异响类故障都发出来 ，你看看吧 ，建议你到4s检查下 。
06的离合器结合点比较高（可能是个例，损耗程度不同可能差异较大） ，刚上车的时候 ，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火 ，对新手还是友好的。
是25万 。标致206CC是标致汽车公司最新产品 ，它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车 。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统 ，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是 ，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时 ，启开车顶的操作仍然可以进行。
06悬挂调教得较硬朗 ，这样大大提高了操控性，但是在舒适方面也有所兼顾 ，舒适度也行 。采用东风雪铁龙一台6L发动机 ，16气门表现更优秀 。爱丽舍和标致3076也是采用同一款发动机。该发动机是典型的经济耐用型发动机，油耗表现非常好 。
标致206是法国标致公司的王牌车型 ，具有纯正的欧洲血统 ，在欧洲市场上被誉为“小型车之王 ”，与宝马MINI 、大众甲壳虫等，成为经典品质与时尚魅力结合的小车 。标致206全世界年销量为60万辆。在欧洲 ，标致206是最受年轻人欢迎的时尚车型 。
因为之前开过几年标致301喜欢上了206 ，对法系车的底盘非常着迷 。3月初赶着疫情控制期坐动车跑600公里外去看某鱼上认识的第一辆206。
世界汽车拉力锦标赛（WRC），始于1973年 ，是FIA国际汽联四大赛事之一 ，虽与F1齐名，但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成 ，并在世界各地的雨林、泥泞 、雪地 、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛 ，是最严酷的赛事，也是最有魅力的比赛 。
标致206可谓是法系车最辉煌时代的杰出车型代表车型 ，但由于更新换代赶不上步伐 ，致使如今马路上很少能看到该车了，但在赛车场 ，还是能时不时看到它的身影 ，更多的车迷拿来经过改装后跑赛道 。但值得注意的是，在当年它绝对算得上一个王者，不仅畅销全球 ，而且在WRC赛车场更是拿奖拿到手软。
WRC历史上最成功的车手（上）包括塞巴斯蒂安·勒布、塞巴斯蒂安·奥吉尔和马库斯·格林霍姆 。以下是详细介绍：塞巴斯蒂安·勒布基本信息：法国车手 ，WRC赛车界公认的王者，效力车队为雪铁龙 ，领航员为丹尼尔·埃雷纳（Daniel Elena） 。
作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事 ，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地 ，要挑战包括沙石 、冰雪 、柏油、泥泽 、雨地在内数千公里的种种恶劣地形 ，力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。
所以导致这台车的发动机非常容易出现积碳 。 然而这些都盖不过当年福克斯“操控之王 ”的美誉 。如果对当年的中国车市有所了解的话 ，你就知道当时在中国有两大王者 ，马自达6被誉为“弯道之王”，两厢版福克斯是“操控之王 ”。原因就在于福克斯采用了当时同级别非常罕见的四轮独立悬挂 ，同时有着非常出色的转向手感 。
年Volant拉力赛标致106组 第8名 1998年两次加冕雪铁龙SAXO改装车比赛冠军 1999年雪铁龙萨克斯杯（saxo trophy）年度冠军 冉冉升起 比起很多历史上昙花一现的车手 ，勒布要创造属于自己的时代 。1999年，当时尚显年轻稚嫩的勒布完成他WRC的处女作-法国科西嘉站。