1 、帕萨特v6没人买的主要原因在于其高昂的价格和技术平台的相对陈旧，而帕萨特v6主要适合对特定技术有喜好 、追求商务精英形象的消费者。没人买的主要原因： 高昂的价格：帕萨特v6的定价区间为308万~328万 ，相较于基础4T车型 ，价格高出了一大截，使得许多潜在消费者望而却步 。
2、总的来说 ，帕萨特v6的无人购买现象 ，主要源于其定位和价格的不合理 。但对于那些注重商务用途和驾驶品质的消费者来说，帕萨特v6仍然是一个值得考虑的选择。毕竟 ，它的发动机性能和品质都是值得信赖的 。
3 、帕萨特v6给什么人开的要先看其定位 ，帕萨特v6的定位人群一向是商务人群， 售价308万~328万 ，比4T的帕萨特车型要贵上10万不止 ，这也是主要造成没人买的困境 。因为在词价位上，已经可以买到宝马3系 、奔驰C级、奥迪A4L等豪华品牌车型了，而大众的品牌力明显要低于一档。
4 、帕萨特v6给什么人开的要先了解其精准定位 ，帕萨特v6的精准定位人群一向是商务接待人群 ，售价30八万~32八万，比4T的帕萨特车型要贵上十万不仅 ，这也是首要导致没人买的窘境 。由于在词价格上 ，早已能够购到宝马三系 、奔驰C级、奥迪A4L等豪华车品牌车型了，而人们的牌子力显著要小于一档 。
5 、排气声音：- 帕萨特0V6的排气声音可能不如一些其他品牌的V6发动机浑厚动听。对于追求驾驶乐趣和发动机声音的消费者来说 ，这可能是一个需要考虑的因素 。 与其他品牌V6发动机的比较：- 相比丰田锐志等车型的V6发动机 ，帕萨特0V6在驾驶感受上可能存在一定差异 。
1 、为了本田雅阁，可以放弃大众帕萨特和迈腾 ，这个不仅是因为中保研安全测试 ，更是因为本田雅阁价格便宜，从厂商指导价来看 ，本田雅阁的价格区间为198-298万元 ，这个对比大众帕萨特和迈腾，那么明显要便宜好几万。在空间、动力、传动 、底盘上面，这几款车大致相当 ，但是在安全性能 、出行成本以及车辆价格上面 ，本田雅阁优势是更加明显。
2、本田雅阁还是败给了帕萨特，这就让很多人感觉不理解 。虽然本田雅阁三连败大众帕萨特 ，但基本上是处于细分领域第二的位置 ，所以整个销量也是非常高，而人们热衷于本田雅阁的原因 ，主要还是这款车外观不错 ，同时发动机性能很稳定，并且油耗也比较低 ，再加上性价比高 ，所以本田雅阁就卖得好 。
3 、现在B级轿车领域里面，昔日的大众帕萨特和大众迈腾 ，那么都不是 本田雅阁的对手 ，出现这样的情况，主要还是中保研把大众帕萨特和迈腾打回原形，因为从中保研安全碰撞测试来看 ，本田雅阁安全系数是明显高于大众帕萨特和迈腾。
4 、从设计上来说 ，雅阁更加的年轻化，而且Accord之名同样在中年消费者心中有着不错的高度 ，在这方面 ，迈腾的确显得过于中庸，难受的是一旁的帕萨特搅浑本就不够安定的迈腾市场 。
5、中型轿车向来在中国汽车市场有着超高的热度 ，毕竟中型轿车不仅尺寸够大 ，更在乘坐舒适度以及配置方面都有着不小的优势 。而由于合资品牌的车型进入中国市场更早，所以在热度以及消费者接受度方面确实要更高一些。而大众迈腾 、帕萨特以及本田雅阁这三款车型也都有着很好的口碑优势 ，是很多消费者选车过程中的必看选项 。
1 、但是欧洲和中国不同 ，不同的欧洲国家在地理、经济 、文化等方面的细节区别还是很大的，葡萄牙 、西班牙 ，还有东欧地区仍旧对三厢轿车有着显著需求 ，但仅仅用速派这样一款掀背式的“三厢”轿车去填补帕萨特离开的空白，我觉得这个想法有些天真了 。
2、可以说，Passat轿车和凯美瑞宣布进行停产停售 ，这个消息的确让大家感到非常吃惊。
3 、年 ，第10万辆桑塔纳下线，同时上海大众推出了旅行版车型 ，当时大家几乎没有“旅行车 ”的概念 ，民间称它为“大屁股桑塔纳 ”，原型车是德国大众于1981年推出的第二代Passat（帕萨特）Variant版车型 。 之后在整个90年代 ，桑塔纳旅行车与三厢车在国内汽车市场的地位没有太大区别 。
4 、要知道帕萨特还有380TSI版本的车型 ，0-100km/h加速能做到4秒，油耗也只有7L/100km ，阿特兹更加拍马难及。 而在底盘调校方面 ，帕萨特的底盘是出了名的扎实紧致，阿特兹也是没有优势的 。而且帕萨特的底盘比阿特兹更高 ，通过能力更强 ，在路况不太好的路上行驶感也相当不错，比阿特兹更有优势 。
5、另外，品牌通常被认为是产品的软实力 ，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来 ，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀 ，在当今B级车市地位无可撼动。
6、也就是说 ，吉利造了一台尺寸明显大于同价位合资对手，但空间和竞品差不多的车型 。 一台空有尺寸优势 、没有空间优势的自主品牌车型 ，要如何同合资对手竞争呢？ 尺寸虽大 ，但空间并不突出 如上所述，星瑞逼近中级轿车的尺寸 ，是最明显的一个特点 。
帕萨特330 4S店没有车 ，可能是该车型已停产。帕萨特330停产的原因可能是多方面的 。首先是市场需求变化，消费者对汽车的需求不断改变 ，汽车厂商会调整产品线以契合市场需求 。若帕萨特330销售表现欠佳 ，或者市场需求出现转变，厂家就可能停产该车型来适应市场。
一方面可能是市场需求旺盛 。帕萨特作为一款热门车型，其330版本受到不少消费者青睐 ，订单量较多 ，导致4S店库存快速消耗，暂时出现无车可售的情况 。另一方面 ，生产环节或许存在一些状况。比如零部件供应延迟 ，影响了车辆的组装进度，使得新车不能按时交付到4S店 。
帕萨特330在4S店没有车的原因可能是该车型已经停产 。以下是具体分析：市场需求变化：随着消费者对汽车需求的不断变化 ，汽车厂商会相应调整其产品线。如果帕萨特330的销售表现未能达到预期 ，或者市场需求发生了显著转变，厂家可能会决定停产该车型 ，以更好地适应市场变化 。
对于2017款迈腾的内饰 ，与新款帕萨特相比，它并不提供纯白色或纯米色的选项 。虽然米白色往往给人留下高雅 、舒适的视觉印象 ，然而 ，实际使用中它并不耐脏，时间久了可能会显得有些陈旧。因此，建议选择浅色调的内饰 ，如米白色系的浅色调 ，这样不仅可以提升车内的整体档次感，更能凸显迈腾的庄重大气。
对于2017款迈腾的内饰设计 ，尽管新款帕萨特提供了纯白色的选择 ，但迈腾并未沿用这一设计 。并非因为缺乏高档感，而是考虑到白色内饰易脏且视觉效果可能不如浅色来得协调 。因此 ，推荐选择浅色内饰 ，如全黑色，这不仅能展现迈腾的运动与大气 ，而且耐脏耐用 ，更符合驾驶者的实际需求。
大众迈腾内饰提供米色选择，其米色内饰设计高雅且干净 ，营造出沉稳大气的氛围 。！-- 迈腾的外观设计以其沉稳和大气著称 ，大轮毂和独特的进气格栅是其显著特征 。无钥匙进入系统和副驾驶电动座椅更是增添了便利性和豪华感。
在颜色方面，新迈腾目前有7种车身颜色选择 。糖果白、开罗金 、反射银 、夜光蓝、深黑 、玄武灰 、摩卡棕 。在内饰材质和颜色方面全新迈腾（B7L）大方的提供了5种不同的选择，它们分别为黑色真皮Vienna、咖啡色真皮Vienna 、米色真皮 、黑色翻毛皮Alcanlara、咖啡色翻毛皮Alcanlara。
迈腾的内饰以黑色和灰色 ，质感丰富 。左右对称的中控台内嵌机械时针 ，充满怀旧感，而帕萨特则是全黑内饰 。中控台设计不对称 ，偏向驾驶员 座椅 ，驾驶操作更加方便。两辆车都配备了相同的 多媒体 显示屏 。两款车都配备了数字液晶仪表，科技感十足 。仪器模拟传统的双表盘 ，清晰易读。
内饰颜色有三种 ，黑 、灰 、米白，颜色中规中矩 ，很适合迈腾的定位 ，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏 ，支持全部操作 ，人车互动很棒。但是顶部是没有全景车窗，基本上符合国人对B级车的要求，采光和视野都很好 。车门细节很好 ，手能触摸到的地方都是皮质的 ，触感很舒服，也不会太软 。
总结：从面子角度来看大众帕萨特和本田雅阁 ，那么肯定是大众帕萨特更有面子 ，因为价格就能看得出来，而很多人选择本田雅阁 ，其实就是购车预算比较紧所致 ，但是在车辆外观上面，帕萨特还是适合中年人 ，而本田雅阁则适合年轻人。帕萨特和雅阁都定位B级轿车 ，车身尺寸差不多，驾驶出去其实面子也差不多 ，只是帕萨特是更有面子一些 。
从车型上雅阁的设计更偏向于年轻化 ，从外观和内饰上都有比较强的运动风格，整体车型更显年轻化 。尽管已步入中年，开雅阁也会让你看起来更加年轻 ，就像开上奔驰宝马一样 ，有底气和信心。雅阁有0L和5T两个动力版本，匹配的也是无极变速箱 ，售价在16万到26万之间 。
通过以上分析就能看出来 ，其实这两款车型各有千秋，如果是年轻人注重外观以及动力 ，并且市区路况行驶较多的情况下 ，还是选择雅阁这款车型比较好，如果是商用或者家用比较多 ，跑高速也多的话 ，选择帕萨特更适合 。
底盘方面，两款车的底盘都是由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成 ，但雅阁还配备了可变转向比系统 ，配合ADS自适应减震系统、MMS运动管理系统等，提供了更优秀的驾驶便利性和安全性，也是其操控性能的重要支撑之一 ，舒适层面也更上了一层楼。
有些人买车只是为了面子 。对于帕萨特和雅阁来说 ，这两款b级车可以给车主增加面子，但如果非要比较的话 ，我个人认为帕萨特更好 ，主要是因为帕萨特外形稳定，车辆更大气 ，市场认可度更高 。雅阁确实是一款以市场为导向的车型 ，车型造型更年轻，在驾驶的时候 ，年轻有活力意味着更多。