1 、以秦PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型为例 ，其详细参数如下：基本信息：厂商为比亚迪 ，属紧凑型插电混动轿车，2024年2月上市 ，NEDC纯电续航55km ，WLTC纯电续航46km，不支持快充，慢充时间待定 。
2 、秦PLUS 55km版本车型的车身尺寸为长4765mm、宽1837mm 、高1495mm ，轴距2718mm ，搭载32kWh磷酸铁锂刀片电池，电池包具体长宽尺寸未明确公开 ，但车身尺寸可作为参考依据 。
3 、秦PLUS 55车型（以DM-i 55km版本为例）是比亚迪旗下性价比高的混动车型 ，综合表现不错但有部分细节不足，适合在意经济性和通勤需求的用户。核心优势 燃油经济性出色 ，混动模式下百公里油耗低至3至4L ，市区通勤比同价位燃油车省油超50%；纯电模式每公里电费只需几分钱，长途无续航担忧 。
1、秦PLUS荣耀版以98万元起售 ，正式开启“电比油低”新时代 ，对合资燃油车形成全面冲击 。以下是具体分析：价格颠覆：混动与纯电双线突破秦PLUS荣耀版DM-i版本5款车型官方指导价98万元—158万元，首次将混动车型价格拉入7万区间；EV版本5款车型官方指导价98万元—198万元 ，纯电车型杀入10万区间。
2、比亚迪以98万元起的秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版开启“电比油低 ”时代 ，加速油转电变革并冲击A级家轿市场。
3 、比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版官方指导价98万元起，正式开启电动车价格低于同级别燃油车的时代 。具体分析如下：价格优势：两款车型以98万元的起售价，直接打破电动车价格高于燃油车的传统认知 ，实现“电比油低 ”的市场突破 。
4 、024年2月19日 ，比亚迪推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，以98万元起的官方指导价打响“电比油低”第一枪 ，通过高性价比、低油耗 、强性能及全产业链优势抢占入门级市场。
5 、比亚迪推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版 ，以“电比油低 ”策略加速油转电进程，燃油车面临更大竞争压力 ，但短期内仍有一定市场空间 ，长期来看或将逐步被替代 。
6 、月19日秦PLUS荣耀版正式上市，以98万元起的售价开启“电比油低 ”新时代 ，通过价格 、技术、配置三重优势冲击市场 ，引领中国品牌向上突破 。价格策略：混动与纯电双线突破，实现“电比油低”DM-i版本：5款车型官方指导价98万元—158万元 ，首次进入7万级区间 ，直接对标主流合资燃油车价格。
1 、比亚迪秦PLUS（燃油/插混版）搭载5L四缸自然吸气发动机，纯电版无发动机，具体信息如下：核心动力类型 燃油/插电混动车型 统一搭载5L四缸自然吸气发动机（骁云系列 ，型号BYD472QA） ，无涡轮增压版本 。
2 、秦PLUS DM系列配备的是比亚迪骁云-插混专用5L高效发动机，它是比亚迪DM-i超级混动系统的关键动力部分 ，有高燃油效率和低油耗的特点 。发动机核心参数1）技术类型是骁云-插混专用5L自然吸气发动机 ，为DM-i混动系统专门调校。2）动力输出方面，最大马力101匹 ，峰值扭矩135牛·米 。
3、动力系统：比亚迪秦PLUS采用插电式混合动力系统 ，由5L自然吸气发动机与电动机协同工作 。这种组合既保留了传统燃油发动机的稳定性，又通过电动机的辅助提升了能效表现 ，尤其在低速行驶或频繁启停的城市工况下 ，电动机的介入可显著降低油耗。油耗表现：根据申报信息，其综合油耗仅为0.7L/100km 。
4、动力性能上 ，奔驰C260表现更优 。它搭载0升涡轮增压发动机 ，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，还配备四驱系统 ，在动力输出和复杂路况的通过性上表现出色。比亚迪秦PLUS采用5升自然吸气发动机 ，最大功率110马力，峰值扭矩148牛·米 ，为前驱系统 ，动力和复杂路况适应能力相对较弱。
5 、【太平洋汽车网】秦plus可以不用油 。比亚迪秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米 。在动力功率方面 ，它配备了比亚迪全新插混专用的5L自然吸气发动机 ，最大功率为81kW，峰值扭矩为135牛米 ，发动机压缩比为15：1。
