中新网北京2月27日电(胡淑娟查志远)近日 ，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息
，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元
。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司 ”股东名单中 ，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米
”等猜测 。25日晚间
，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股 ，李斌2020年已将相关股份全部转让
，与涉事账号主体无任何关联
。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父 ”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历 ，“易车
”绝对算是浓墨重彩的一个项目 。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”
，一直在摸索适合自己的赛道
。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身) ”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑 ，李斌创办了“易车”
，彼时公司名为“易车电子商务有限公司
” 。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭
。李斌的“易车”生意有些超前 ，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而
，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫 。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期
。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来 ，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资
，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车 ”“互联网是未来
” 。

易车最终熬过“寒冬” ，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者
，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体
、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等 ，还得到了资本青睐。

几年间
，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元 、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群 ”，营业收入包括特色收费和广告服务
。企查查显示 ，易车还完成了多轮融资
，投资机构有君联资本
、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻 。

2010年11月 ，易车在美国纽交所上市
，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站
。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面 、意气风发 ，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技
、腾讯等机构还支持了易车的战略融资 。

转身电动车制造

易车的上市
，并不意味着李斌创业的终点
。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展 ，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据
，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长 ，但其多年净利润一直处于亏损状态 。

对于出现亏损的原因
，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支 ，中国新车销售情况也不乐观
。
”

在这期间
，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断 ，李斌于2014年创立蔚来汽车
，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性 ，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折 。其中
，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一
。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO 、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道 ，2020年11月
，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市 ，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份
，退出主要