比亚迪秦混动2025新款7座车型的价格大致在10万到15万元左右 。比亚迪秦混动一直以来都有着不错的性价比 。对于2025新款7座车型，价格会受到多种因素影响。首先是车辆配置 ，不同配置的车型价格会有差异 ，比如舒适版 、豪华版 、旗舰版等，配置越高价格相应可能越高。
025款比亚迪秦PLUS DM-i智驾版的价格为98万 。然而，这一版本是否为7座配置并未明确说明 ，因此不能直接作为7座版本的价格参考 。另一方面 ，虽然提到了2025款比亚迪秦新能源车型，但该车型为标准版和出行版 ，且为电动车 ，并非混合动力车型，其价格为188万。同样 ，这一信息也未提及7座版本 。
秦PLUS DM-i系列2025款冠军版：起售价为98万元 ，该版本在配置上满足日常通勤需求，性价比突出 ，适合预算有限且追求实用性的消费者 。2025款智驾版：起售价为98万元 ，此版本在智能驾驶辅助功能上有所升级，价格更低 ，进一步降低了油电混动车型的入门门槛。
比亚迪秦油电混动车不同配置和车型价格差异较大 ，价格范围在98万 - 128万左右，部分车型优惠后价格更低 。
比亚迪秦混动车挺好的，环保：比亚迪秦 ，新车指导价：98-30.98万比亚迪现在是国内最大的新能源生产商之一 ，秦这款车不论从任何角度来看都是一款非常不错的车型 。前脸看上去很精致，进气格栅已经不再使用BYD的logo ，这让很多人没法吐槽了。
比亚迪混动车2025年推荐的车型有比亚迪汉DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i以及比亚迪秦PLUS DM-i 。比亚迪汉DM-i：动力与续航：2025款汉DM-i搭载了第五代DM技术 ，使得油耗、动力 、续航都有显著提升 。外观与内饰：外观设计更加简洁 、科技感更强，内饰豪华感在同价位车型中表现突出。
024款秦DM-i混动车型裸车价范围：经过终端优惠后 ，价格大概在38万元至178万元之间 。该系列车型提供了多种配置选择 ，消费者可以根据自身需求和预算进行灵活选择 。比亚迪秦油电混动车型价格区间跨度较大，从98万元到198万元不等 ，不同版本和配置在价格上存在明显差异。
比亚迪秦油电混动车型有多款 ，不同车型价格有所差异，大致在9万到15万元左右。比亚迪秦 PLUS DM-i：这是一款较为热门的油电混动车型 。其官方指导价大概在9万至14万元区间 。它的外观时尚动感 ，内饰简洁大方。在动力方面 ，具备出色的燃油经济性，日常使用成本较低 。
比亚迪秦油电混动车不同配置和车型价格差异较大，价格范围在98万 - 128万左右 ，部分车型优惠后价格更低 。
比亚迪秦油电混合车的价格因车型配置不同而有所差异 ，大致在9万到15万元左右。车型系列及大致价格范围比亚迪秦有多个油电混合车型 。比如秦 PLUS DM-i，其官方指导价在98万元至158万元之间 。
价格与市场意义：比亚迪秦PLUS DM-i 210KM版本售价最低为98万元 ，这一价格首次将200公里级混动车的价格降至10万元以内 ，在混动车市场中具有里程碑式的意义。
1、比亚迪将秦PLUS/驱逐舰05荣耀版售价降至98万起，凭借自主掌握核心部件 、强大成本控制能力与规模化效益 ，引领混动价格下探 ，对合资燃油车发起总攻，推动新能源汽车普及与产业升级 。比亚迪引领混动价格下探 市场背景：2023年初 ，车企间掀起价格战 ，“油电同价”成为趋势 。
2 、比亚迪混插双雄「王炸」出击，燃油车市场面临严峻挑战 2024年2月19日 ，比亚迪汽车官微突然公布了一项震撼消息：比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版正式上市 ，起售价仅为98万元！这一价格策略无疑在燃油车市场投下了一颗“重磅炸弹”，让众多燃油车厂商措手不及。
3 、比亚迪宣布秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版正式上市，其中秦PLUS DM-i官方指导价仅98万起步 ，这一举措标志着比亚迪在新能源汽车领域对合资燃油车的直接挑战 。面对比亚迪插混双雄的强势出击 ，燃油车需要从多个方面进行调整和应对 。
4、面对电动化的大趋势，比亚迪作为新能源汽车的领军企业 ，双雄出击 ，推出了秦PLUS和驱逐舰05两款插混车型，起售价仅为98万元 ，这一举措无疑是对合资燃油车市场的一次总攻 ，进一步推动了油转电的进程，加速了新能源汽车的普及。
5 、比亚迪于2月19日推出秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款插混车型 ，起售价均为98万元 ，开启“电比油低 ”时代，引发市场关注。车型定位与市场背景两款车型定位紧凑级插电混动轿车 ，直接对标燃油车市场的“双逸 ”（朗逸 、轩逸） 。
6、比亚迪“王炸”车型的核心优势价格颠覆性下探：秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版官方指导价98万元起 ，首次实现电动车价格低于同级别燃油车，直接打破消费者对新能源车价格更高的固有认知 。例如，同级别燃油车价格普遍在8万-10万元区间 ，比亚迪通过价格优势吸引大量价格敏感型消费者。
秦PLUS DM-i作为插混汽车的代表之一 ，凭借其良好的驾驶体验和超低的油耗，在市场上取得了不错的销量 。插混版“可油可电 ”的特性尤其适合充电条件有限的用户 ，日常通勤用电成本极低 ，长途出行又能切换燃油，综合续航能力强 。综上所述 ，2025款比亚迪秦PLUS插电混动车（DM-i）在价格 、动力性能、设计和经济性等方面均表现出色 ，是一款值得考虑的家用轿车。
日常使用体验驾驶感受 电机驱动时加速平顺、响应快，0-50km/h加速约7秒；发动机介入时噪音控制优于同级燃油车 ，但急加速仍能感知 。 底盘调校偏舒适 ，对细小颠簸过滤较好，但高速过弯侧倾较明显 。充电与补能 120km版本支持18kW快充（30%-80%约30分钟） ，55km版仅支持慢充（约5小时）。
出行成本优势显著秦PLUS混动车在短途通勤场景下经济性突出 。其百公里电耗约10度电 ，夜间充电成本约0.5元/度，燃油消耗5升（92号汽油8元/升），百公里综合花费约25元 。按年5000公里计算 ，总费用约1250元。而同级别燃油车（如大众朗逸）百公里油耗约7升 ，年油费约2800元 。
性能表现：秦PLUS插电式混动动力强劲，零百加速仅3秒 ，满电满油综合续航高达2055km 。无论是城市起步还是高速超车 ，都能轻松应对，满足消费者对驾驶性能的需求。同时 ，它还搭载了高阶智驾系统和豪华配置 ，如天神之眼C智驾系统 、DiLink 100智能座舱等，提供了科技感十足的驾驶体验。
1 、“最便宜 ”的比亚迪插电混动车是秦PLUS DM-i冠军版55KM领先型 ，售价98万元 ，上市7天狂卖2万台 。
2、若论2024年销量最猛的一款增程混动SUV，非理想L6莫属 。虽然年销量略逊于问界M7 ，但显然理想L6的势头更强 ，仅用时9个月时间就达到了12万台，和问界M7仅有数百台的差距，并且连续7个月蝉联增程混动车的月销冠军。
3 、宝马5系PHEV就是插电式混动车 ，搭载了一台0T（184马力）发动机和一台17kWh的电机 ，在混动模式下，综合油耗3升 。在电机的加持下 ，仅比宝马5系燃油版节省油耗0.67升 ，但是在亏电油耗下，市区综合油耗将会达到10升左右 ，不仅没有省油 ，油耗反而是增加了 。
4 、最后总结： 如果所有的消费者都了解插混车，那么15万以上 ，40万以下价位区间 ，燃油车一台也卖不出去！15万以下，因为便宜 ，燃油车可能还有点竞争力 ，毕竟现在还没把插混车做到十万以下的，我以比亚迪为标杆，最便宜的秦DM也要13万。40万以上 ，那就如同几万元买包一样 ，不求最好，但求最贵 。
5、单就6月份23万台/月的数据 ，就已经超过了长安 、吉利 、广汽等大厂的半年销量报告（只看新能源） ，真正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠 。
在2026年2月的LAB续航榜中，确实有续航210公里的混动车价格跌至9万元以内 ，具体车型为比亚迪秦PLUS DM-i 210KM版本。以下是详细介绍：价格与市场意义：比亚迪秦PLUS DM-i 210KM版本售价最低为98万元 ，这一价格首次将200公里级混动车的价格降至10万元以内，在混动车市场中具有里程碑式的意义 。
是的 ，续航210公里的混动车已跌至9万元 。2026年2月发布的《LAB续航榜》显示 ，比亚迪秦PLUS DM - i长续航版就符合这一情况。该车以98万元起售，能实现210km的纯电续航 ，首次把200km级插混车的价格拉到了10万元以内 。在性能方面 ，比亚迪秦PLUS DM - i长续航版表现也十分出色 。
以今年10月上海个人车牌拍卖最低成交价计算，明年起购买混动车，消费者将付出至少9万元的上牌费用。 作为介于纯电动汽车和燃油汽车之间的一种车型 ，混动车型被不少业界人士视作“过渡产品 ”。混动车有两套运作系统 ，既有发动机、变速器 、油箱，也有纯电动车的电池 、电动机 ，但电池容量一般小于纯电动车 。
