1、万-19万价格段 ，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。但是 ，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富，而且在科技化配置方面也明显占优 。18万-19万价格段 ，几何A的性价比更高 。从上述两个价格段区间 ，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些。
2 、客观来讲，充电确实没有加油快，但也得承认 ，电动车充电是真便宜 ，拿菲斯塔纯电动举例，它百公里电耗仅为17kWh ，相当于家用电器的一级能耗 ，换算下来每公里仅需6分钱，所以从经济角度来讲 ，养电动车的成本非常让人心动 ，也正因为此，汽车厂商更铆足劲儿在解决充电速度的问题 。
3 、虽然与自家6T燃油版车型的140kW和265N·m稍弱一丢丢 ，但更大的扭矩和电动机天生更快的响应速度 ，在中低速加速工况更多的城市道路里，菲斯塔纯电动的表现会更好 。作为一款带有运动的属性的纯电动车 ，菲斯塔纯电动依然保留了燃油车上的换挡拨片 ，只用来调节动能回收系统的强度，左加右减。
4、吉利几何A号称是一款正向开发的纯电动车型，外观与以往的吉利车型有很大不同。但几何A仍然是基于传统汽油车平台打造的纯电动车型 ，与帝豪GL共享车体主框架 。直接来说 ，几何A仍然是“油改电”的产品 。据悉，吉利已经规划有电动车专属的PMA平台 ，2020年才推出首款车型。
5 、比亚迪秦Pro EV 、几何A以及广汽新能源AionS等 ，在配置水平、三电实力、动力性能等方面均不逊于甚至强于同级别合资品牌，菲斯塔纯电动想要在热门的A级纯电家轿中站稳位置 ，除了定价方面要更接地气以外 ，在销售和服务上也需要一些创新 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
1 、在新能源汽车领域 ，奔驰一直都有自己的产品 ，像奔驰C级 、E级、S级等车型都推出过插电式混动版车型，但在纯电动汽车市场 ，奔驰就显得有点落后了 ，直到2019年的10月份才在国内推出第一款纯电动车型，也就是今天的主角奔驰EQC。
2 、迈巴赫为庆祝品牌成立100周年，宣布将于年内发布首款纯电动车型 ，该车型或基于奔驰EQS打造并升级豪华配置 ，同时计划推出GLS和S级的100周年特别版车型 。 纯电车型发布背景品牌百年纪念：2021年是迈巴赫品牌成立100周年，首款纯电车型的发布是周年庆典的核心举措之一 。
3 、车头和侧面线条都可以确信这是一台奔驰亦或是纯电动奔驰 ，但EQC的尾部造型实在是迷惑行为 ，笔者甚至一度怀疑“北京奔驰 ”四个字是后贴上去的，全新字体的EQC400和4MATIC标识称得上奔驰有史以来最“俏皮 ”的尾标组合了。贯穿式尾灯同样很少出现在奔驰车型的设计上 ，EQC的应用增加了几分跳戏的几率 。
购买北京纯电动汽车的预算范围较广 ，会因车型、配置等因素而有较大差异 。一般来说，较为入门的纯电动汽车 ，价格可能在5万元左右 ，这类车续航里程相对较短，配置也较为基础 ，但能满足日常短距离出行需求。如果想要续航里程稍长 、配置稍丰富些的车型 ，预算大概在10-15万元 。
北京纯电动汽车的购买预算因多种因素而异 。一般来说，入门级的纯电动汽车可能在5万元左右，这类车续航里程相对较短 ，配置较为基础 ，但能满足日常短途出行需求。如果追求更好的性能和配置，10-20万元区间有很多不错的选择 ，续航能达到300-600公里 ，车辆的舒适性 、智能化程度等也会有所提升。
实际到手价：顶配车型约15万元，性价比极高 。总结菲斯塔纯电动在15万元预算内 ，提供了高颜值设计、长续航 、快充能力 、丰富配置及领先科技 ，尤其适合注重外观、通勤效率与智能体验的北京消费者 。当前优惠力度大，入手顶配车型无压力 ，是“绿牌”指标持有者的优质选择。
购车费用车辆售价纯电动车型价格通常在10万至50万元之间 ，具体因品牌和配置差异较大 。例如北汽新能源EC系列约10-20万元，比亚迪e系列约20-30万元 。税费 增值税和消费税：已包含在车辆报价中 ，无需额外支付。购置税：新能源汽车目前免征或减征 ，但需以政策为准 。
