庆铃五十铃100P、600P轻卡，搭载4LE4JB1发动机 ，适合城市配送 、短途运输 ，以耐用性著称；部分国内品牌早期车型曾用五十铃技术授权的柴油发动机。4）五十铃巴士系列，如Elf Bus，搭载4LE6BG1发动机 ，用于城市公交 、团体通勤 ，在东南亚、中东等市场较常见 。
五十铃目前在中国只和庆铃汽车公司合作，并占有20%的股份 ，除了生产4JB1-TC1发动机外 ，还有4KH1-TC、4KH1-TC柴油发动机，以及4ZE3-MPI汽油发动机等等 。
五十铃发动机在国内的型号分别有：TF系列（皮卡） 、100P系列（标准轻卡） 、600P系列（加强型轻卡）、700P系列（标准中卡） 、FTR系列（加强型中卡） 、FVR系列（单桥重卡）、FVZ系列（后双桥重卡） 、P430系列（加强型重卡） 、GVR系列（牵引车）等。
其生产的多型号发动机（如VM系列、493系列）同样服务于皮卡 、轻卡等商用车型 ，技术标准与日本本土保持一致 ，但通过本地化生产满足中国市场的需求。例如，VM系列发动机在排放控制方面针对中国法规进行了优化 ，493系列则通过材料改进提升了耐高温性能 ，以适应国内复杂的使用环境 。
1 、商用车领域核心车型1）乘龙牵引车，搭载玉柴K08国六发动机 ，2018年完成整车排放测试 ，是国内较早满足国六b标准的重型牵引车 。2）一汽解放J7重卡，适配锡柴CA6DN2B66E68发动机（660马力），通过高原标定试验优化高海拔动力表现。
2、025年国六柴油车主要涵盖商用车（重卡 、客车）与部分乘用车 ，核心发动机品牌有玉柴 、潍柴、锡柴等 ，车型分布在商用车全场景及少量高端乘用领域 。
3、东风天龙重型卡车：这是一款重型载货汽车，最大设计总质量超过12000kg ，装用压燃式发动机 ，符合国六b排放标准 。M1类（总质量超过3500kg）+压燃式发动机：奔驰V级豪华MPV：这是一款高端豪华MPV，最大设计总质量超过3500kg ，装用压燃式发动机 ，符合国六b排放标准。
4 、即将上市国六柴油suv车是上汽大通D90Pro 。第一感觉就是方正，前脸的八边形中网造型很规矩 ，有一种突兀的力量感扑面而来 ，车侧的肌肉线条硬朗，车底四周全部由黑包围覆盖 ，车尾造型双边四出排气设计 ，很有硬派SUV的气质 。
5 、优越性：哈弗H9柴油车满足国六排放标准，证明了其在环保性能上的优越性。这不仅符合国家的环保政策，也体现了哈弗汽车对于环境保护的责任感 。车型特点 硬派越野：哈弗H9柴油车采用非承载式车身结构 ，展现出硬派越野的魅力 。
1、五十铃巨咖（ISUZU GIGA）牵引车作为日本五十铃旗下的旗舰重卡车型 ，其质量在行业内口碑较为稳定，尤其在耐久性和可靠性方面表现突出。以下从核心维度进行具体分析：动力系统表现发动机技术：搭载6WG1系列涡轮增压柴油发动机（排量16L） ，采用高压共轨喷射和EGR废气再循环技术 ，动力输出平顺且燃油经济性较好 。
2 、五十铃巨咖牵引车质量表现良好 。动力性能卓越：五十铃巨咖牵引车搭载高性能的发动机，为车辆提供了强劲而高效的动力来源。这种发动机不仅确保了车辆在各种工况下的稳定运行 ，还实现了经济的油耗表现 ，为用户节省了运营成本。
3 、总牵引质量方面，五十铃巨咖的最小牵引能力为342吨 ，根据车型不同 ，最大牵引能力为40吨 。排放标准方面，五十铃巨咖达到国家五项标准 ，其中2020款搭载6*4Mt自动变速箱的车型达到国家六项标准 。
4、总牵引质量方面 ，根据车型不同，五十铃巨咖最小牵引能力为342吨，最大牵引能力为40吨。排放标准方面 ，五十铃巨咖满足国五标准 ，其中6*4 AMT自动变速箱的2020款满足国六标准 。
5 、五十铃巨咖拥有非常高大的车身，车顶采用了流线型设计降低风阻 ，其车身采用了纯白色涂装 ，车身线条见棱见角，钣金工艺非常细致 ，在巨咖前脸位置 ，是区别它和国产卡车的最明显的区域，首先超大的双U型进气格栅非常霸气 ，在高配版本上还可以选装中网更加显眼 。
6 、从国产合资品牌庆铃五十铃来看 ，其数量与国产车相比简直不堪，动力优势也掩盖不了售价带来的劣势。毕竟买车的价格不是一个小数目 。 很多用户购买热门机型的态度比较靠谱 ，很少有人愿意“吃螃蟹 ” 。 小众车也有大规模 2017年五十铃巨咖上市后 ，也在重卡领域掀起了一波风暴。
