1、可以 。根据查询太平洋汽车网得知 。傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后 ，该厂另一次在造工用料上的突破 ，行驶寿命为是50万公里。因此2010傲虎可以开三十万公里 。
2 、开斯巴鲁傲虎的人通常是注重实用性 、低调品质与生活方式的中产及以上阶层，年龄多在30到50岁 ，是家庭用户或户外爱好者 ，兼顾日常通勤与长途出行，消费理念理性务实 ，不追求过度品牌溢价 。
3、不过也有媒体表示 ，对于一台斯巴鲁来说，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够 ，开起来也没有太多让人兴奋的地方。很好开 ，很轻松，但少了点乐趣 。
4 、车无完车 ，不能说一点没有 ，那是不可能的，但是我的傲虎开了快10万公里了 ，只出过一次 ，去4S店师傅一看一调就好了，还是很省心的 。
1 、而今天说的这3款二手四驱SUV虽然保值率不高 ，但是对于想买车的消费者来说性价比却更高 ，当然，更重要的是这3款二手四驱SUV更耐用 ，还是非常值得考虑的。第一款：斯巴鲁傲虎 斯巴鲁傲虎这款车在国内算是非常小众了 ，其实即便是斯巴鲁旗下畅销的森林人和很多日系SUV相比也稍逊一筹。
2、二手优势：保值率对卖家不利，对买家是好事 。在二手车市场，不到10万元就能买到0T发动机的速派 。同样年份 、动力 ，采用老一代PQ46平台的大众帕萨特 ，二手车价格比速派贵3万左右，性价比差距明显。若追求高性价比二手中级车 ，速派值得留意 。
3 、本田CR-V：同样是热门的二手四驱SUV 。它动力输出平稳 ，四驱系统能提供较好的通过性。车内空间宽敞舒适，舒适性配置丰富 。市场保有量大 ，保值率较高 。像一辆4年左右车龄 ，里程数7-10万公里的CR-V，二手价格大概在9-14万元。在选择时 ，可重点查看车辆的发动机、底盘等关键部位的状况 。
1、斯巴鲁傲虎的优势： 发动机性能：傲虎搭载的发动机表现出色 ，具有良好的动力输出和燃油经济性 。 底盘结构：傲虎的底盘结构经过精心调校，提供了卓越的操控稳定性和乘坐舒适性。沃尔沃XC60的优势： 安全性：XC60在安全性方面表现出众 ，配备了多项主动和被动安全系统 ，为驾乘者提供全方位的保护 。
2 、其实，傲虎的体验感确实很不错，单单是在内饰上就和斯巴鲁以往车型有很大的不同中央 。里面配备了纳帕真皮座椅 、16英寸多功能触控显示屏等。别小看其中任何一个 ，座椅宽大且软 ，坐着很舒服，靠背可以调到合适的位置 ，开久了也不会太累。这个显示屏很有科技感 ，操作起来也比较方便 。
3、总结：斯巴鲁傲虎是一款被低估的“全能型选手”，其核心优势在于全时四驱 、主动安全 、进口品质及跨界实用性 。适合追求技术可靠性、长途自驾需求或对进口车有偏好的消费者。尽管品牌认知度低 ，但产品力足以支撑其作为“冷门好车 ”的定位 。
4 、有轿车一样的舒适性坐姿相对好多SUV较低 ，有SUV的通过性，有MPV的大空间 。相比其它相同排量的车较省油。我平常开我的傲虎百分之六十的高速 ，40的市区 ，平均油耗11升左右 。乘坐挺舒适，后排空间挺好 ，后尾箱大 。跑长途坐在后排感觉挺惬意的。
5 、斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠 ，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一，不过具体表现因年份、使用情况存在差异 。
6 、适合，我很喜欢傲虎的设计理念 ，它的全系车型都搭载水平对置发动机 ，标配左右对称全时四驱系统，大胆地将旅行车的空间和SUV的通过性进行了结合 ，发动机总高度较低 、重量轻、结构紧凑 ，就算是行驶在复杂的路况环境中，开起来也能动力十足且平稳舒适 ，很适合和家人一起享受 。
1 、开斯巴鲁傲虎的人通常是注重实用性 、低调品质与生活方式的中产及以上阶层 ，年龄多在30到50岁，是家庭用户或户外爱好者 ，兼顾日常通勤与长途出行 ，消费理念理性务实，不追求过度品牌溢价。
2、驾驶斯巴鲁傲虎的人群通常属于注重实用性、低调品质与生活方式的中产及以上阶层 ，他们多为30-50岁的家庭用户或户外爱好者 ，兼顾日常通勤与长途出行需求，消费理念理性务实，不追求过度品牌溢价 。
3 、开傲虎的人一般属于中高档次消费者 。从经济实力来看 ，傲虎是斯巴鲁进口中型SUV ，价格相对较高。购买傲虎意味着消费者需要具备一定的经济基础，能够负担得起这款车在品质和性能等方面带来的成本 ，这体现了他们在经济上有一定的实力和稳定性。
4 、给人感觉是一种介于旅行桥和SUV之间的东东 ，但它的定位还应该是SUV 。 好不好看你怎么体会 。这个价位的车毛病肯定没有，主要优点是全时四驱。缺点一是费油、二是修车太贵 。 适合北方常跑冰雪路面的人（注意别把它当越野车开 ，它没那么好 。
