日本是世界上最突出 、最大的汽车生产国之一 ，其本田 、丰田和日产等品牌脱颖而出 ，成为历史上第一批对美国汽车主导地位构成真正挑战的制造商。自20世纪60年代以来，日本一直是制造汽车最多的国家中的前三名 ，超过了德国 。
世界上有六大汽车工业国 ，分别是中国、日本 、美国 、德国、法国 、韩国 。这些国家在汽车制造和销售方面占据全球领先地位，拥有众多知名汽车品牌。中国：主要品牌包括比亚迪 、奇瑞、吉利、长安 、长城 、五菱、红旗等 。
韩国：从组装外国零件起步 ，现已成为世界上最先进的汽车生产国家之一 ，汽车设计 、性能和技术方面能力突出 。印度：全球增长最快的汽车市场之一，拥有TATA塔塔等知名企业，收购了捷豹和路虎等品牌 ，但创新和研发方面仍需加强。
日本：日本是汽车制造业的强国 ，以丰田 、本田、日产等品牌闻名，汽车产量在全球排名前列 。美国：美国拥有强大的汽车工业 ，包括通用 、福特 、克莱斯勒等知名品牌 ，汽车产量同样位居世界前列 。德国：德国以奔驰、宝马 、奥迪等品牌著称，是全球重要的汽车生产和出口国。
美国（福特 、克莱斯勒、雪佛兰）法国（标志）印度（路虎）英国（捷豹 、宾利 、劳斯莱斯）德国（大众、保时捷、迈巴赫）意大利（法拉利 、兰博基尼）中国（吉利 、比亚迪）日本（本田、丰田 、日产 、光冈）韩国（起亚）就想起来这几个其他的都对号入座吧 ，忘了。
经过漫长的5年 ，汽车业历史上规模最大、代价最高的丑闻的伤疤终于开始消退 。 作为一个品牌，大众汽车在美国的市场份额已经回到了2015年9月18日其价值333亿美元（合人民币2272亿元）的柴油排放丑闻曝光前的水平 。其经销商网络销售的汽车再一次超过了购回的汽车。
1 、租用Mirai后 ，我感到非常兴奋——上面贴满了HOV存取贴纸 ，5，000美元的州政府补贴和一张15000美元的加氢预付卡 ，用于支付三年的燃料费用——我开了个博客 ，记述我参与加州氢能汽车实验的过程 。在三年的过程中，我计划访问尽可能多的加氢站 。 图2 丰田MIRAI技术手册中的此图说明了燃料电池系统的工作原理。
2 、第一批开氢能车的人打官司，主要因用车体验糟糕 ，指控丰田多项违规行为并要求巨额赔偿 。具体如下：糟糕的用车体验加氢困难：加氢站匮乏 ，车主经常难以找到兼容的加氢站，往往需要长途跋涉 。即使到达加氢站 ，也可能因设备损坏或加氢卡不兼容等问题无法加氢 ，导致车辆无法运行，甚至需要使用拖车。
3、按照《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测 ，2025年中国将建成200座加氢站 ，2050年，加氢站数量将超过1万座 。
1 、当特斯拉已把内测版的全自动驾驶（FSD）技术开放给“专业且小心 ”的小部分特定用户时 ，主流车企却在推进自动驾驶的道路上谨小慎微 ，对开放由电脑完全操控的自动驾驶技术保持着审慎态度 。在对待新技术的车规级应用标准上，激进的初创企业与老牌汽车制造商之间却有着天壤之别。
2 、表态内容：马斯克在最新采访中明确表示 ，特斯拉愿意授权其智能辅助驾驶系统给其他车企 ，并强调特斯拉对这一授权合作持开放态度 。他指出，随着特斯拉展示自动驾驶能力的次数增加，其他车企对获得技术授权的兴趣也在提升 。
3、传统车企（如丰田 、大众）和科技公司（如Waymo 、Cruise）也在加速布局自动驾驶 ，特斯拉的技术领先优势可能被缩小。结论马斯克的观点虽显极端 ，但反映了特斯拉对自动驾驶技术的战略依赖。
“比尔·福特需要把吉姆·法利（Jim Farley）挪到那个位置上去 。就在今天 。非常时期嘛， ”经常出差去底特律做生意的萨瑟兰认为 ，“吉姆·韩恺特（Jim Hackett）不尊重华尔街或公司高管团队。福特是一家技术公司 ，你需要一个懂技术的家伙在这里 。
福特汽车 CEO 吉姆·法利在摩根士丹利可持续金融峰会上，围绕中国汽车产业挑战、比亚迪等中国车企优势以及福特应对策略发表了系列观点 ，具体内容如下：中国汽车制造商的成本优势与挑战 规模效应带来的成本壁垒吉姆·法利指出 ，中国汽车制造商的规模优势显著，部分企业产能规模达到福特等国际车企的五倍以上 。
月15日 ，据路透社报道 ，福特汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份公司文件显示，如果COO吉姆·法利（Jim Farley）没被选为下任CEO ，他将获得福特超过44万股、价值约在250万美元（约合人民币1774万元）的股票；如果吉姆·法利被选为下任CEO ，却因个人原因拒绝出任，就不会获得这笔股票。
财经网汽车讯？吉姆？法利接棒福特新总裁兼CEO 。8月4日，福特汽车公司宣布韩恺特计划从公司退休 ，吉姆？法利将于10月1日起正式接替韩恺特出任公司新任总裁兼首席执行官 ，并将加入福特汽车公司董事会 。
