1、缺点：聚光性和穿透力差：在大雾以及冰雪天气 ，穿透力非常弱。有延迟效应：点亮需要2 - 4s的时长 ，在高速行驶需用大灯“晃一晃”前方车辆时，无法及时发挥作用 ，所以一些厂家近光采用氙气 ，远光依然采用卤素 。对车辆线路有压力：启动时会有数万伏特的电压，不过原厂配置的氙气灯一般不存在问题 。
2 、亮度低：卤素大灯的亮度相对较低 ，照明效果有限。寿命短：卤素大灯的灯泡寿命相对较短 ，需要定期更换 。耗电量大：卤素大灯在工作时耗电量较大，对车辆电瓶造成一定负担 。光衰明显：卤素大灯的光衰现象较为明显 ，使用一段时间后亮度会显著下降 ，光线发黄发暗。
3 、卤素大灯的优点是成本低，更换方便 。缺点是照明亮度不高而且使用寿命不长 。氙气大灯 氙气大灯，顾名思义就是光源里面含有氙气的一种光源 ，氙气为惰性气体 ，经过高压处理后可代替传统钨丝。氙气大灯工作原理：利用电子镇流器将车载12V电压瞬间提高到23KV高压，从而产生近似太阳光的白色电弧 。
4、优点：结构简单 、成本低 、穿透力强 ，适合雾天或雨天使用 。缺点：亮度较低 ，寿命较短。适用场景：常用于低端车型或预算有限的情况。若主要在城市驾驶且夜间光源充足，卤素灯可满足基本需求 。氙气灯 优点：亮度比卤素灯高两倍以上 ，电能转化为光能的效率高70% 。
卤素灯跟氙气灯用的透镜是不一样的。区别两者的方法是：观察灯泡 ，D字头的是氙气灯透镜，H字头的是卤素透镜 。卤素光源具有良好的穿透力 ，尤其是在下雨和大雾的天气下 。 卤素大灯不是很亮 ，因此能量在穿过镜头后会损失掉，导致亮度降低。 但是现在 ，某些配备高强度卤素大灯的型号最初配备了透镜 。
氙灯总成的透镜和这种卤素灯透镜还是不一样的 ，真正做工良好的氙气灯透镜（比如koito小糸，海拉和博世的总成），除了聚光性能好 ，光照宽广均匀 ，有效减少长时间夜间驾驶中驾驶员的视觉疲劳 。
可以。卤素灯还是氙气灯都是点光源，而透镜主要结构应该就是聚光灯碗和凸透镜 ，灯碗是增强亮度 ，透镜就是就是把点光源变成平行光 。所以主要参数就因该是灯碗的焦点和透镜的焦距 。透镜这种物理结构决定了只要点光源都适用，不管是氙气灯还是卤素灯。
可以 ，但需要注意卤素灯和氙气灯的区别 。 由于它们的发光原理不同 ，如果原车卤素灯配有透镜，直接更换为氙气灯可能会导致光线聚点偏差 ，引发散光问题 。 因此 ，如果想要直接升级为氙气灯，最好选择专为氙气灯设计的透镜。
卤素双光透镜能匹配氙气灯泡 ，不过要留意适配性与合规性。
如果只有2个车灯而且经常跑高速的建议还是保留卤素灯 。如果经常在城市里面跑的 ，改氙气灯比较好 。如果是4个车灯的，可以近光改成氙气灯，远光保留卤素灯 ，这样能兼顾近光的高亮度 ，远光的穿透率，是现在主流的改装方式。
稳定性方面 ，氙气灯相较于卤素灯更为稳定 。是否将原车的卤素灯更换为氙气灯 ，需根据驾驶情况来决定 。若车辆仅有两个车灯且常在高速公路上行驶，建议保留卤素灯；若经常在城市中行驶 ，改用氙气灯更为合适。
在选择车灯时 ，氙气灯无疑是一个更优的选择 。卤素灯，也被俗称为白炽灯 ，其内部含有钨丝 ，亮度较低，且寿命较短 ，成本相对较低 。这些灯泡虽然价格实惠 ，但其性能远不及氙气灯。所谓的增光灯泡，实际上也是卤素灯的一种，所谓的“增光效果 ”不过是商家的一种营销手段 。
老款天籁轿车前大灯不够亮 ，可考虑升级为氙气灯泡或LED灯泡（如LED透镜） ，但需结合专业改装建议进行选择 。 氙气灯泡升级方案氙气灯泡（HID）通过高压电激发气体发光，亮度显著高于传统卤素灯泡 ，且色温接近自然光 ，夜间视野更清晰。其优势在于亮度提升明显，且技术成熟、成本相对较低 。
