1、近日，援引媒体报道 ，从2020年到2023年之间的两年间 ，除电动车之外的产品，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间 ，马自达将不会有任何的全新车型发布 ，只会推出一系列的年型 、小改款车型以应对市场的竞争 。 显而易见，未来两年多时间里 ，马自达又将进入到一个蛰伏期 。
2 、最近 ，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道，马自达正进入艰难的产品空窗期。预计在2023年3月份之前 ，马自达将不会有任何全新车型推出 ，包括全新CX-30，都不会有重大的改款或重新设计 。
3、日前，汽场从外媒获悉 ，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划 。也就是说 ，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30 ，都不会有重大的更新或重新设计 ，那些期待马自达带来全新车型的消费者可能要失望了。马自达将在技术上打磨自己 目前马自达的产品阵营中，最新的两款车型为MX-30和CX-30 。
4 、根据马自达海外消息报道 ，截止到2023年马自达都不会有全新车型推入市场 ，马自达将会在2023年之后向市场推送一款全新平台研发而来的新产品，拥有更加运动的设计以及更加强势的动力系统 。如果消息属实并且马自达会贯穿下去 ，那么意味着一汽马自达在未来两年 ，依然不太可能接受到强有力的产品。
5 、据悉，在2023年之前 ，马自达将进入产品投放的停滞期 。在此期间 ，马自达将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型 。也就是说，一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售 ，其中 ，阿特兹已经上市近7年，产品力相比竞品也早已没有优势。
所以马自达已然成为“东瀛冷笑话” ，不过全新马自达6倒是有些看点 ，新车将用前置后驱平台，发动机也多出了3T-V6和5L NA插混的选项 ，当然也有0L NA的选项。
然而 ，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此 。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机 。
当然 ，这些都不是最重要的，据此前官方透露 ，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机 ，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出 。
现款一汽马自达阿特兹 全新后驱平台是丰田与马自达合作研发而来，丰田将为马自达提供平台和混合动力技术 ，而马自达主要负责SKYACTIV-X创驰蓝天压燃发动机 ，这台全新发动机也将应用在全新一代雷克萨斯IS和雷克萨斯RC车型上，并且有望加入48V轻混系统 。
近日 ，全新马自达6预计将于2024年上半年正式发布 ，年底上市销售。新车将基于后驱平台打造，提供5L 、3T和5L插混三种动力可选 ，明年有望由长安马自达引进国产 。全新马自达6的推出 ，必将为驾驶者带来全新的驾驭体验 。
1 、到2025年11月，马自达打算推出的MPV车型是全新插混版 ，预计在2025年四季度能到店 ，主要针对高端商务和家庭出行场景，详情如下：车型定位与发布计划1）核心车型是全新马自达插混MPV ，属于中大型高端MPV ，和丰田埃尔法等车型竞争。2）预计2025年四季度到店（经销商报价还没公布，预售指导价24万起） 。
2、马自达规划的全新CX-5这款B级燃油车将于2025年末在海外市场率先上市，2026年进入其他市场 ，它搭载5L自吸发动机并匹配6AT变速箱 ，国内上市时间还没明确 。
3 、上市信息：长安马自达正式公布EZ-60将于9月26日正式上市。目前“点拾成金 ”小订政策持续进行中，订金10元 ，每天膨胀 ，膨胀不封顶，直至新车交付 ，膨胀金直接抵扣车款 ，早下定，早提车 。
4 、全新一代马自达6预计最迟2025年底前引进国产并上市 ，其国产化进程及产品特性如下：设计革新：全新一代马自达6国产化将涉及设计理念的全面更新 ，外观或采用溜背式运动轿跑设计风格，尾部配备狭长LED头灯组 ，提升辨识度与动感视觉冲击力 。
5、025款马自达CX-5因中控大屏与混动版升级 ，市场反应呈两极分化态势但潜力较大，其能否畅销要依据定位调整和消费需求来判定。核心升级方面1）部分版本配备19英寸触控屏，物理按键减少 ，契合年轻用户智能需求。2）国际版推出轻混系统 ，中国市场2025年12月可能上市0L混动版，兼顾操控与油耗 。
1、023款马自达6 20周年纪念版基于第三代马自达6打造 ，仅在日本和澳大利亚市场销售 ，提供三厢版和旅行版车型，造型年轻时尚 ，内饰豪华舒适 ，动力充沛且提供四驱车型可选 。以下是详细介绍：价格与市场：该车目前仅在日本以及澳大利亚市场销售。
2 、023款奥迪A4L已正式上市，共提供5个配置车型 ，官方指导价区间为318-398万元 。
3 、023款全新红旗H5以年轻化设计、丰富动力配置及高性价比为核心卖点 ，起售价198万元，提供5T 、5T HEV混动及0T三种动力选择 ，兼顾日常通勤与性能需求 ，适合追求品质与实用性的年轻消费者 。售价与动力配置售价区间：198-258万元，起售价不足16万元，在红旗品牌中性价比突出。
4 、前文提到奇骏同样提供7座车型可选 ，7座车型在配置上也增加了第二排座椅前后调节和靠背调节 。动力 奇骏搭载0L和5L发动机 ，最大功率分别为113kw和137kw，最大扭矩分别为204N·m和246N·m 。和前两款车型一样 ，奇骏同样提供四驱版本车型 ，在非铺装路面上或冰雪天气时会有一定的帮助。
5、五菱宏光堪称中国神车，拉得了东西装得下多人 ，跑得了秋名山 ，还进得了西藏 。有路必有五菱车，有五菱车必有五菱宏光 。五菱在工具车或者说面包车领域享有盛名 ，其实最为人津津乐道的还是他很耐用 ，不容易坏，故障率低 ，能够持续为用户提供生产力 ，能够持续为购买者服务。
1 、马自达中国战略：未退出，仍在布局 市场重视性：中国作为全球最大汽车市场，马自达明确表示不会放弃 ，南京已建成集研发 、设计、制造于一体的产业基地 ，彰显长期扎根决心 。
2 、025年马自达暂无官方停产计划，网络传言多因信息误读或局部调整所致 ，实际品牌正推进电动化转型 ，未发布停产声明 。
3 、目前不能确定马自达会在中国停产，其未来走向存在不确定性。马自达曾在2025年3月7日宣布全球范围停产马自达6 ，该车2021年已在中国市场停产 ，这主要由于其技术路线与市场趋势脱节，比如坚持自然吸气发动机、智能化布局落后 、新能源转型效果不佳等。不过 ，马自达也有积极拓展中国市场的举措 。
4 、直至2009年才发布新一代产品 ，2014年才引入阿特兹 。产品更新滞后导致市场竞争力下降。此外，一汽马自达陆续停产CX-马自达马自达8及马自达6睿翼四款车型 ，进一步加剧经营困境 。产品线的萎缩与市场反应迟缓 ，成为品牌衰落的重要原因 。
5、025年马自达多款车型停产的核心原因可归结为市场需求变化、电动化转型压力及产品竞争力不足。市场需求与竞争格局发生剧变 。
6 、马自达CX-4在国内市场推出过四款车型，2021年后停产 。车型推出情况1）2016款是首款国产车型，基于马自达“魂动”设计理念打造 ，有0L/5L自然吸气发动机 ，配6AT变速箱，主打轿跑SUV定位。2）2018款为中期改款 ，优化了外观细节像中网造型 ，新增了部分配置如LED大灯 、自适应巡航，动力系统不变 。
很长一段时间里 ，MAZDA3系列车型是年轻人的梦想座驾 。如果说 ，马自达6是“弯道之王 ”，承载了年轻人对于运动操控的想象 ，那么其实车身更紧凑的MAZDA3更适合这一称号 ，所以自诞生以来，MAZDA3车系在全球累计销售了超600万台 ，在中国 ，也有近110万忠实用户。
所以，现在买车的主力军变成了更为年轻的一代，所以市场也偏向更加年轻化的方向去发展 。今天宅猫要给大家介绍的这款车就是 奔驰GLA200 ，让你体验什么叫潮流与科技的共振 。首先从外观上对比上一代GLA ，被人诟病最多的便是它低趴的姿态，其次就是腿部空间狭小 ，十分局促。
人生第一台自己的车 ，提车一个月了，想想还是写着纪念一下。
满怀喜悦去4S店才发现是台黑外棕内的车 ，销售解释说因他们的原因合同签错了 ，虽然约定是黑内黑外，但是购车合同上标明的车架号那台车是黑外棕内的 ，黑内黑外的没现车要延期交车 ，所以要么提现车，要么重新签合同继续等 。
本田飞度 飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车 ，非常受年轻人的喜爱 。对于一般人来说 ，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心 ，是代步车的好选择。吉利汽车-帝豪GL 吉利汽车-帝豪GL ，外形很时尚，开着才有感觉 ，年轻大众化 ，设计年轻时尚，是不少年轻人的选择 ，比较大气和阳刚 。
