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他介绍
，本次琼州海峡雾情以早晚时段1公里以上轻雾为主，呈现明显的时段性和区域性特征。其中 ，2月15日凌晨5时至8时
，琼州海峡北岸徐闻片区出现间歇性大雾，最低能见度约1公里 ，其余时段均维持轻雾状态；相较之下，海峡南岸近两日能见度持续保持良好
，未受明显雾情影响
。

关于雾情的未来发展趋势，林晓斌明确表示 ，本轮大雾过程预计持续至17日凌晨。17日白天
，冷空气将正式影响海南，当日上午8时后 ，受偏东北风作用
，大雾影响将基本消散 。

针对本次大雾的形成原因，林晓斌解释 ，其核心是平流冷却作用：东南海上输送而来的暖湿空气
，遭遇偏低的海温，再叠加夜间辐射冷却效应 ，多重因素交织
，最终形成了本次大雾天气
。

据悉，琼州海峡海雾多出现于冬春季节凌晨至早晨 ，具有间歇性
、局地性特征，与本次雾情表现高度契合。对比往年同期数据
，今年春运期间琼州海峡大雾的发生时间与往年基本持平，均处于春运雾天相对集中的时段 ，但大雾强度明显偏弱于往年大多数年份 。

为切实做好春运期间雾情等灾害性天气的气象服务保障工作
，海南省气象部门一方面联合中央气象台、湛江市气象局开展多方会商研判，深化琼粤两地气象合作 ，依托琼州海峡气象监测预警系统和通航天气概念模型
，提升预报精准度；另一方面与海事部门保持实时联动，密切跟踪能见度变化 ，及时更新预报结论
，确保预报信息的准确性与时效性，并第一时间对外发布相关公告及预警信息 ，为海峡通航调度提供科学支撑
。