国家高速公路网规划布局方案和效果如下：布局方案： 总体布局：采用放射线与纵横网格相结合的布局方案 ，构建了“7918”网 ，即7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线 。
布局目标： 连接主要城市：连接所有城镇人口超过20万的中等及以上城市，形成高效运输网络 。 形成国家安全保障网络：连接省会城市 ，确保国家安全。 形成省际高速公路网络：连接各大经济区 ，促进区域经济交流与发展 。 形成城际高速公路网络：连接大中城市，提高城际运输效率 。
国家高速公路网规划的基本思路是 ，以空间上的功能需求和结构优化为主线设计路网布局 ，主要分三个步骤：（一）实现首都与其他中心城市和大经济区的便捷连通，同时考虑中心城市之间的便捷连接，形成基本路网。
最终阶段 ，通过交通量宏观分布预测 、路段重要程度分析 、地形地质条件以及环境要求等多因素综合考虑 ，对初步方案进行优化，确保国家高速公路网布局方案的科学性和实用性 。优化过程中 ，遵循的原则包括：针对多个路线方案 ，选择重要度最高且交通需求量大的路线 。舍去地形、地质条件复杂或工程技术可行性差的路段。
中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线 、9条南北纵线和18条东西横线组成 ，简称为“7918 ”网 ，总规模约5万公里，其中主线8万公里 ，地区环线 、联络线等其它路线约7万公里。
中国高速公路网虽发达 ，但仍出现大堵车现象，主要原因如下：机动车保有量持续增长：近些年国内汽车市场销量逐年攀升 ，从2005年的575万辆跃升至2015年的2802万辆 。机动车保有量也随之大规模增长 ，2012 - 2017年5年时间里增加了6000万辆，达到3亿辆规模 。节假日时，大部分汽车纷纷上路 ，拥堵随之而来。
高速路堵车的原因通常涉及车流量激增、交通事故 、道路容量不足 、恶劣天气、施工维护等多个方面 ，具体如下：车流量激增：节假日、周末或特殊活动期间，大量车辆集中出行 ，导致道路承载压力超过设计容量 。例如 ，国庆 、春节等长假期间，返乡 、旅游车流叠加 ，形成“潮汐式 ”拥堵 。
高速公路某些路段可能因为施工原因造成可通行车道减少 ，这会对通行效率造成严重影响，导致车辆排队等待 ，进而产生堵车现象。恶劣天气：恶劣天气条件会导致所有车辆都无法高速行驶 ，高速公路的通行能力大幅下降，从而变成低速公路 ，引发堵车 。
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