东风悦达起亚的赛拉图在市场上的表现是有目共睹的，作为起亚品牌的一款主力车型 ，它的质量得到了广泛的认可。赛拉图采用了起亚先进的制造工艺
，整体设计和制造标准都达到了较高的水平 。车辆的外观设计时尚大气，内部配置也相当丰富 ，无论是动力性能还是舒适性都表现出色
。

东风悦达起亚的赛拉图相较于北京现代的伊兰特
，展现出更为卓越的品质。这得益于赛拉图在车身结构
、用料及装配工艺上的精细考量，使其整体性能和质量更为出色 。此外 ，赛拉图的悬挂系统和动力系统也更为优异
，为驾驶者提供平稳舒适的驾驶体验
。

赛拉图是一款表现中规中矩的A+级轿车。市场表现 赛拉图作为韩国起亚汽车在欧美地区首先推出的A+级轿车，自上市以来便取得了一定的市场认可 。在欧美地区上市一年后 ，便取得了10万辆的销售业绩
，并荣获加拿大评选的年度最佳车型，这足以证明其在国际市场上的竞争力和受欢迎程度
。

可以。赛拉图颇具动感的外观 ，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计 。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯
，在张显动感的同时透着一股“楞劲
”
。除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜 、车门把手。

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、燃料转变导致混合气稀 。因为新款赛拉图是油气两用的汽车在燃料混合上还是有缺陷 ，一般在燃料转变时就会导致混合气稀从而造成新款赛拉图出租车烧气喷轨供气不足。

然而
，如果您的要求更高，例如对车辆外观、内饰 、音响以及电子配置等方面有更高的期待 ，那么福瑞迪可能是更好的选择
。尽管它的价格略高于赛拉图
，但其动力性能更为出色，能够更全面地满足您的需求。总的来说 ，选择车型时
，您应该充分考虑自己的实际需求和预算 。

福瑞迪更好
。设计和品质：福瑞迪注重产品设计和品质，简约
、时尚的外观和优良的制造工艺著称。产品采用高品质的材料 ，提供出色的耐用性和舒适的使用体验 。赛拉图在设计和品质方面也有一定的优势
，相比福瑞迪，产品在外观设计上略显保守 ，制造工艺稍逊一筹
。

在外观设计、变速箱配置方面福瑞迪好。外观设计：福瑞迪的外观设计时尚前卫，线条流畅
，相比之下，赛拉图的外观设计较为中庸 ，没有太多抢眼的元素 。变速箱配置：福瑞迪的变速箱配置更加先进
。虽然两款车都是4速自动变速箱
，但福瑞迪的变速箱带有手动换挡模式，驾驶时能更加自主地控制动力输出。

1 、东风悦达起亚的赛拉图在市场上的表现是有目共睹的 ，作为起亚品牌的一款主力车型
，它的质量得到了广泛的认可 。赛拉图采用了起亚先进的制造工艺，整体设计和制造标准都达到了较高的水平
。车辆的外观设计时尚大气 ，内部配置也相当丰富
，无论是动力性能还是舒适性都表现出色。

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、综上所述，赛拉图是一款表现中规中矩的A+级轿车 ，具有不错的市场表现和安全配置
，舒适配置也有一定亮点，但在配置方面还有提升的空间 。对于注重性价比和实用性的消费者来说 ，赛拉图无疑是一个值得考虑的选择。

3、可以
。赛拉图颇具动感的外观，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计
，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲” 。除后续推出的运动版外 ，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条 、后视镜
、车门把手
。

4、伊兰特与赛拉图
，作为同技术同平台的产品，其性能表现相当接近。然而 ，在质量层面
，东风悦达起亚的赛拉图相较于北京现代的伊兰特，展现出更为卓越的品质 。这得益于赛拉图在车身结构 、用料及装配工艺上的精细考量 ，使其整体性能和质量更为出色
。

起亚赛拉图Cerato（2020款）改装升级Rotora罗托拉大四刹车的具体配置如下：大四活塞卡钳：型号为RF403氧化黑
，安装于前轮，提供更强的制动力和稳定性。刹车碟盘：尺寸为330x28mm ，采用柳叶形设计
，增加散热面积，提升制动性能 。合头与桥位：使用高强度锻造材质 ，确保结构强度和耐久性，适应高负荷制动需求
。

Rotora（罗托拉）街道挑战系列针对日产逍客（2019款）的刹车改装案例具体配置如下：卡钳：采用大四活塞卡钳RF403超薄款（前轮）
，该卡钳设计紧凑且制动性能强劲，适合街道及轻度挑战场景使用。刹车盘：配备350x25mm线孔盘 ，线孔设计有助于散热和排屑
，提升制动时的稳定性和耐用性 。

高性能刹车钢喉：高性能刹车钢喉采用特殊材料制成，具有优异的耐高压和耐腐蚀性能
。刹车钢喉能有效减少刹车液在传递过程中的压力损失 ，提高刹车系统的响应速度和灵敏度。钢喉的柔韧性好
，能适应各种复杂的安装环境 。

cerato是起亚的赛拉图车型。以下是关于起亚赛拉图的详细解车型背景 cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的一款a+级轿车
。2005年，这款车型由起亚在华的合资公司——东风悦达起亚负责生产 ，并在同年7月份展车下线。

Cerato
，即赛拉图，是韩国起亚汽车的一款车型 ，也属于韩系车范畴 。虽然这款车型目前已暂停销售
，但其作为韩国现代集团起亚公司的家庭A级车，曾在市场上占有一席之地
。赛拉图的定价区间大约在8万到10万之间 ，与伊兰特车型共享平台，底盘和发动机也相同。