若讴歌RDX换用本田车标 ，以46万元价格销售 ，竞争力或进一步提升，但品牌定位限制了其定价策略。历史定价策略反思讴歌此前国产车型（如CDX 、TLX）因定价过高 、配置不合理导致市场失败 ，RDX虽搭载同级领先的动力总成 ，但硬刚一线豪华SUV的定位仍显激进 。
在讴歌RDX A-Spec运动版正式发布了它的售价区间36万元—46万元之后，大部分消费者表示超出了他们的预期 。
RDX A-Spec运动款说穿了，就是加了套件的RDX ，并经过专业、极致级调校。差价在三五万左右 ，相当于选装包 。我试驾过两个版本的RDX，两者的区别就是普通版本更偏向于舒适 ，A-Spec运动款更适合跑山 。
海外版推出背景：早在2018年初 ，讴歌RDX A-Spec版车型就已在海外市场推出。加入更加运动化的外观套件后，RDX A-Spec旨在帮助讴歌扩充其用户群体 ，吸引更多追求运动风格的消费者。概念车定位：此次发布的讴歌RDX A-Spec概念车 ，未来或将成为广汽讴歌RDX车系中的运动版车型 。
月12日，广汽讴歌RDX A-Spec运动款正式上市 ，新车共3款车型 ，厂商指导价格区间为36万-40万 。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配0T与SH-AWD四驱系统 ，凸显出强烈的运动属性。
1 、讴歌RDX钛金暗夜版在40万预算下对特定人群仍具吸引力 ，但整体性价比提升有限，是否“香”取决于用户对品牌 、设计及配置的偏好 。以下从多个维度展开分析：核心优势限量稀缺性：全球限量500台且配备专属定制编码，对追求独特性的消费者具有收藏价值 ，可满足个性化需求 。
2、易车讯 9月29日 ，在2021天津车展期间，讴歌RDX钛金暗夜限量版亮相。此前新车已经正式上市 ，推出悦享·钛金暗夜限量版和智享·钛金暗夜限量版SH-AWD两款车型 ，市场指导价分别为36万元和36万元，限量500台 ，并且会有专属的定制编码 。
3、主动安全方面 ，这台RDX的配备相对完善：LDW车道保持系统在未给出变道信号时，会有轻微的阻尼来提示；当监测到车距过近且驾驶者并未作出应对时 ，FCW前方碰撞预警系统系统便会通过HUD抬头显示 、提示音 、振动等多种方式作出警示 ，在极限状况下（如制动力度不足时）CMBS碰撞缓解制动系统还可施与辅助制动力 。
4、与同价位BBA车型相比的缺点品牌认知度不足：讴歌作为日系豪华品牌，在中国市场品牌影响力弱于BBA及雷克萨斯 ，消费者对其“豪华属性 ”的认可度较低 ，可能导致二手车保值率偏低。
雷克萨斯NX：品牌认知度更高，混动系统油耗更低，但价格接近时配置丰富度不及讴歌 。总结讴歌RDX钛金暗夜版是一款特点鲜明的车型 ，其限量属性 、设计差异化与动力性能是核心卖点 ，但空间 、科技感与品牌力仍是短板 。
其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。换装0T发动机后 ，高速油耗高达7升/百公里 ，城市道路油耗更是高达12升/百公里，整体油耗为2升/百公里 。与同级别车型相比 ，这一油耗表现显得过高 ，不适合长途驾驶或追求燃油经济性的消费者 。
不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面 ，讴歌RDX的隔音并不好 ，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加 ，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面 ，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。
宜商宜家，无论是商务接待还是家庭出行 ，都能提供舒适且体面的驾乘环境 。试驾印象低调奢华有内涵 ，是试驾后的第一印象 。虽然身为豪华品牌车型，但讴歌RDX并不张扬 ，反而以接地气的形象示人 ，给人一种无法拒绝的亲和力。
基础信息：车型级别：中型SUV 发动机：0T L4 变速箱：10AT 排放标准：国六 核心亮点：运动化造型、优异操控性 、舒适性平衡 、SH-AWD四驱系统 。总结广汽讴歌RDX A-Spec凭借运动化设计、强劲动力与精准操控，在中型SUV市场中形成差异化竞争力 。若预算充足且注重驾驶体验 ，其综合性能表现值得考虑。
讴歌进口RDX在豪华SUV中属于二线豪华阵营 ，但动力性能 、机械素质和豪华配置可对标宝马X奥迪Q5等一线车型，实际市场定位介于一线与二线之间 。
内饰和其他讴歌 、本田车型有许多相似设计 ，创新成分不大；天窗面积太小 ，起不到提升后排开扬感的作用；后排缺少空调出风口这样的舒适性配置；放倒座椅后尾厢没达到全平；款式过于单一，入门价格比同级对手更高 。
讴歌属于二线豪华汽车品牌 ，但在技术与性能上可对标一线豪华品牌。从品牌定位来看 ，讴歌是本田旗下高端子品牌，1986年于美国创立，主打“运动豪华 ”理念 ，与丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪并称为日本三大豪华品牌 ，以精准工艺和前沿科技为核心竞争力，目标对手是宝马 、奥迪等德系豪华品牌 。
价位水准上是和BBA同一档次 ，事实上在海外市场这款车面对BBA品牌的同类竞品还是有一战之力的 ，但是国内讴歌和BBA之间的品牌知名度的差距就如同鸿沟一般 。
讴歌RDX是一款国产车，是讴歌推出的一款中型SUV。国产讴歌RDX的外观采用了讴歌最新的家族设计语言 ，整车看起来更加年轻 。从外观来看 ，新的RDX比现款好看 。内饰方面，全新RDX也发生了很大的变化。与目前的车型相比 ，这款车的内饰更加年轻。这辆车的换挡机构使用了按钮式电子变速杆 。
讴歌RDX是一款低调奢华 、宜商宜家的豪华中型SUV ，其平淡外观下隐藏着诸多奢华细节与实用配置，适合追求品质与内涵的消费者 。市场定位与外观设计讴歌RDX作为本田的高端品牌车型 ，与奥迪Q5L、宝马X凯迪拉克XT5等同属中型SUV级别 ，但风格更显低调，被称为豪华品牌中的“布衣”。
讴歌RDX： 驾驶体验与性能：消费者普遍认为讴歌RDX提供了较为出色的驾驶体验，其动力充沛 ，加速迅猛 ，能够满足日常驾驶和偶尔的激烈驾驶需求 。 内饰质量：内饰设计精致，用料考究 ，整体营造出一种豪华而舒适的氛围 。同时 ，车内配置丰富，科技感十足 ，提升了驾驶和乘坐的便利性。
尾灯的造型也是充满侵略性的回旋镖样式 ，RDX不走温文尔雅的风格，处处尽显张扬的霸气 。但不得不说 ，这车的实力让它确实可以锋芒毕露 。座椅有16向调节的自由度 ，而且RDX的座椅本身也很舒适，再加上可调节角度的自由度非常高 ，所以整个座椅的舒适度非常强。
如今已经过去数月了 ，每天开着它上下班或者出去的路上感觉真的好幸福，它确实是辆好车，也从来没有出现过任何问题 ，开着非常舒适省心 。讴歌RDX依然采用了讴歌家族化前格栅设计 ，视觉冲击感很强，超大的讴歌车标LOGO映衬其中 ，看上去非常夸张 。两侧钻石切割式LED大灯效果非常炫酷 ，科技感十足。
选车：历时一年，比较了汉兰特、斯巴鲁傲虎 、别克昂科旗 ，结果还是选了RDX 。 动力：很强大 ，只要肯踩油门，真的推背！至于声浪 ，不至于到讨厌地步 ，可以接受 。 操控与舒适：是我最满意的一项，可以说得心应手。车子好像很听话和明白驾驶员意思 ，反应和配合都很到位。
讴歌rdx的二手车还是比较值得购买的 ，我开的就是一台讴歌rdx二手车，感觉还不错，无论是手感还是配置方面 ，算得上同种车型中的佼佼者 。即使是二手的也不影响使用感 ，车内环境也比较舒适，各方面都比较好 。
首先 ，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷。其操作方式不够人性化 ，使用难度较大，可能会对驾驶安全产生不利影响 。例如 ，两个触摸板的操作方式复杂 ，难以实现精准控制，这在驾驶过程中可能会带来不便和安全隐患 。其次 ，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。
讴歌品牌的推广不到位 。讴歌目前存在着国内4S店数量少 、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足 ，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限 ，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象 。品牌影响力低。
刹车踏板高度不合理：刹车踏板位置较高 ，长时间使用ACC自适应巡航时，右脚需保持悬空状态，易引发疲劳 。以上问题反映了讴歌RDX 16款在核心部件匹配 、辅助系统优化及人机工程学设计上的不足 ，车主在选购或使用中需重点关注这些潜在风险 。
噪音大 ，在讴歌RDX的行驶过程中，传入车内的噪音较大。中段刹车制动力不足 ，讴歌RDX的初段刹车反应还算是较为灵敏的 ，但是在中段会明显感到制动力度不足，需要深踩刹车才能获得足够迅速的响应 。
讴歌RDX在外观方面采用了最新的家族式设计语言 ，不得不说这台车的前脸还是比较符合当下消费者的审美 ，虽然他没有大尺寸的进气格扇，也没有“开眼角 ”设计 。值得一提的是 ，包围两侧夸张的进气口不仅仅是装饰作用 ，通过观察，可以将空气引流至轮胎起到降温的作用 ，同时在视觉效果上也得到了加强。
不过 ，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时 ，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加 ，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小 ，和同级车型相比没有优势 。
