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【央视新闻客户端】

　　财联社3月24日讯（记者 梁柯志）中东局势持续紧张
，影响正在通过航运链条向金融机构传导 。

　　多位来自银行
、航运及物流行业的一线人士在接受采访时表示 ，当前中东线路油运运价短期大幅波动
 ，部分航线运输受阻
，企业回款周期拉长
 。影响已从运价层面开始延伸至船舶融资 、应收账款及跨境支付等领域 ，金融机构在密切关注持续发酵的市场和局势
。

　　某股份行上海分行业务副行长对财联社表示
 ，目前重点关注涉及中东业务的船舶抵押融资
，一方面关注抵押资产安全 ，二来对新增业务审慎审批或提升风险门槛 。

　　广州某大型银行对公业务人士表示 ，近期部分出口至阿联酋 
、沙特的货物因航线封锁迟迟未能靠港

，“货物不到港，对方就无法确认收货  ，货款自然延迟支付 
”
，预计应收账款账期会拉长
 。

　　航运企业感受更为直接
。深圳一家货代公司负责人透露
，目前中东航线“价格不是最大问题 ，关键是很多船公司不愿意接单
”
 ，“风险不可控
，绕行成本也在上升 ” 。该人士还提到 ，中东局势造成东南亚部分国家“油荒 
”
 ，部分航线运价当周就上涨15%至20% 。

　　“有价无船
”运输不畅
，应收账款压力显现

　　中银证券最新数据显示 ，2026年3月20日
 ，中东-中国航线中VLCC（超大型原油运输船）标准航速与经济航速的TCE（等价期租租金）分别为346998美元/天
、337836美元/天
，环比上涨44.85% 、44.28% ，同比大幅上涨945.99% 
、917.49%

。

　　同比上涨9倍的价格背后是“有价无船 ”、航线受阻 ，其带来的连锁反应

，已开始传导至部分外贸企业现金流。

　　广州某大型银行对公业务人士表示，近期部分出口至阿联酋
 、沙特的货物因航线封锁迟迟未能靠港  ，“货物不到港
，对方就无法确认收货
，货款自然延迟支付 
” ，预计应收账款账期会拉长  。

　　该人士承认目前涉及企业“不算太多”
 ，但已重点关注此类客户
，“看企业账期变化、资金周转能力 ，以及是否存在流动性风险和金融支持的机会
 ”
。

　　另一位外资银行上海分行业务负责人也提到
 ，当前影响仍处于初期阶段
，但已观察到部分客户的跨境结算周期有所拉长 ，但“如果局势持续
 ，不排除出现更明显的风险外溢”
，正与总行保持密切的信息沟通
。

　　船舶融资趋紧 ，战争若持续利率或调整

　　相比航运和贸易企业较为一致的应对 ，金融机构的处置步调不一 。

　　上述受访银行人士表示

，目前已开始重新评估涉及中东航线的船舶融资业务
 。一家股份制银行上海分行副行长指出，当前关注重点主要集中在两方面：一是抵押船舶的资产安全性  ，二是新增业务的风险准入标准
，“部分项目审批明显趋严 
”
。

　　在融资成本方面
，香港一位航运企业市场负责人表示 ，近日经办银行反馈的船舶融资利率较去年“有小幅上浮
 ，但仍在可接受区间
”
，尚未出现明显政策收紧 。不过 ，若局势持续紧张
 ，融资利率和风险要求可能进一步提升
 。

　　华南某市融资租赁协会人士表示
，中东航线的扰动正在逐步累积 ，“短期来看
 ，经营性租赁的收入受影响更直接
，尤其是航次不稳定带来的空置和延误；金融租赁因为期限较长 ，短期冲击相对有限
。 ”

　　该人士认为 ，未来一段时间

，船舶租赁 
、保险及相关固定资产融资的风险定价“可能会重新评估 
”，“尤其是中东航线敞口较大的项目
” 。