1 、奇骏搭载0升自然吸气发动机（MR20）和5升自然吸气发动机两款动力系统，具体参数及技术特点如下：0升自然吸气发动机（MR20）基础参数：最大功率：113kW（6000转/分钟）最大扭矩：204牛·米（4400转/分钟）技术配置：采用缸内直喷技术 ，提升燃油效率与动力响应。
2 、全新一代日产奇骏全系搭载三缸发动机 ，确实面临较大的市场挑战，这一决策被质疑并不意外 。
3、截止到2019年9月，市面上在售的奇骏提供0升和5升两款自然吸气发动机选择 ，具体信息如下：发动机类型与参数 0升自然吸气发动机：最大马力154匹 ，最大功率113kW，最大扭矩204N·m 。5升自然吸气发动机：最大马力186匹 ，最大功率137kW ，最大扭矩246N·m。
不能简单认定全新奇骏搭载的是“地表最强三缸机”，但它的5T三缸发动机在动力性能和技术应用上有突出表现。具体分析如下：动力性能对比：全新奇骏的5T三缸发动机最大功率为150kW ，峰值扭矩300Nm ，动力参数优于起亚智跑ACE的5T发动机（147kW/243Nm），甚至超过部分低功率版0T发动机 。
全新一代奇骏最大的争议点恐怕就是动力了 ，全新一代奇骏将搭载5T涡轮增压三缸发动机 ，并使用VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8：1～14：1智能无级可变 ，最大功率204马力 ，最大扭矩300牛·米 。
若注重性价比且急需购车，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待，可等待新一代奇骏上市。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋、丰田RAV4荣放 、本田CR-V等车型竞争 。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅 ，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
如果您急需用车，预算有限 ，更注重性价比 ，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车，追求新技术 、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足 ，可考虑新一代奇骏。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有 。
预算：现款奇骏最低仅售11万多，价格优势明显 ，若预算有限 ，现款是更经济的选择 。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单，可考虑等待新款。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车 ，只能选择现款；若不着急用车 ，可等待新款上市 。
旧款奇骏和新款奇骏各有优劣，选择需结合个人需求 。旧款奇骏优势价格实惠：官方指导价16万多 ，优惠后最低198万即可入手 ，相比新款价格优势显著，适合预算有限的用户。
若追求性价比 、可靠性和四缸发动机 ，建议购买现款；若想体验新技术 、对外观和内饰豪华感有更高要求且不排斥三缸发动机 ，可等待全新一代 。现款性价比高，尤其适合家用需求 。购买现款的理由发动机类型优势全新一代奇骏采用5T涡轮增压三缸发动机 ，而现款搭载的是0L和5L自然吸气四缸发动机。
万左右确实能买到四缸的日产奇骏荣誉版（限时优惠价198万） ，但需注意这是限时诚意价，且车型为经典款改款 ，非最新三缸版本。 以下是具体分析：价格与车型定位奇骏荣誉版推出限时优惠价198万（原价真心版108万、领先版168万 ，优惠幅度达1万元） 。
T压榨204马力 、轻装上阵的全新奇骏值得入手，其动力 、科技配置、外观及空间表现均较为突出，适合追求燃油驾驶乐趣与智能体验的消费者 。具体分析如下：动力性能：高效低耗 ，技术领先全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300发动机 ，通过独创的多连杆结构实现压缩比8：1-14：1智能无极可变，兼顾动力性与经济性。
动力配置：5T三缸+模拟8速CVT的亮点与争议技术参数：全新奇骏5T三缸涡轮增压发动机最大功率204马力 ，最大扭矩300牛·米 ，参数优于部分同级0L自然吸气发动机，动力表现值得期待 。其匹配的模拟8速CVT变速箱（代号AV-S8）通过多级模拟档位优化动力衔接 ，理论上可提升加速平顺性和燃油经济性 。
不能简单认定全新奇骏搭载的是“地表最强三缸机 ” ，但它的5T三缸发动机在动力性能和技术应用上有突出表现。具体分析如下：动力性能对比：全新奇骏的5T三缸发动机最大功率为150kW，峰值扭矩300Nm ，动力参数优于起亚智跑ACE的5T发动机（147kW/243Nm） ，甚至超过部分低功率版0T发动机 。
全新奇骏开启预售，内外升级明显 ，5T三缸机确实面临较大市场挑战 ，但并非完全不可行，其市场表现取决于消费者对三缸机接受度 、产品综合实力及定价策略的平衡 。
奇骏荣誉CVT最值得购买的三款车型是2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版以及2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版。这三款车在性价比、配置实用性和动力表现方面各有长处，能够满足不同用户的需求 。
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版 、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比、配置实用性和动力表现上各有优势 ，能满足不同用户需求 。
最建议购买的三款奇骏CVT车型为：奇骏荣耀、奇骏5L CVT四驱智联尊贵版 PRO 、新款奇骏（2025款）。以下为具体分析： 奇骏荣耀：城市通勤首选奇骏荣耀是奇骏系列中与“荣誉 ”直接相关的车型，其核心优势在于平顺的CVT变速箱与低油耗表现 。
中控台大面积用硬塑料材质 ，只有部分区域是软性包裹 ，内饰设计简洁，缺乏科技感与豪华感 ，相比同级别部分竞品质感稍差 。3）东风日产奇骏系列有一定市场口碑 ，但荣誉版本作为老款奇骏的衍生车型，在智能化配置上更新慢 ，部分用户反馈车机系统功能单一。
动力与驾驶体验奇骏·荣耀搭载0L自然吸气发动机 ，最大马力151匹，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺 ，适合城市通勤和轻度越野；马自达CX-50行也搭载5L自然吸气发动机，最大马力178匹，匹配E-CVT变速箱（混动版） ，动力响应更积极 ，中后段加速能力更强，且混动系统在燃油经济性上表现更优。
潜在不足动力表现：0L自然吸气发动机适合家用 ，但对动力有较高要求的用户可能会觉得中后段加速偏弱 。入门版取舍：低价版本可能削减部分舒适配置 ，需根据需求选择 。结论若追求合资品质与超高性价比，且对智能配置有需求 ，奇骏荣誉版是12万级SUV中的优选。
025款日产奇峻（奇骏）的座位数主要为5座 ，部分配置或特殊版本可能提供7座选项，但当前主流在售车型以5座为主 。核心座位数信息 5座为主流：根据2025年10月的车型配置资料 ，东风日产奇骏的座位数标注为5个 ，车身结构为5门SUV，符合紧凑型SUV的常规座位布局 。
总之 ，新款奇骏提供的5座和7座两种版本 ，为消费者提供了更多的选择空间，消费者可以根据自己的实际需求和使用场景，选择最适合自己的座位布局。
七座奇骏适合预算有限且注重空间实用性的家庭用户 。若第三排使用频率不高或成员体型较大 ，建议实地体验；若追求低油耗与豪华质感 ，可优先考虑混动版本或竞品车型 。综合优惠与需求匹配度，它仍是合资七座SUV中的务实之选。
座版本采用2+3+2布局 ，第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节 ，第三排座椅可按比例放倒，灵活适配不同场景 。车身高度与离地间隙优化 ，确保7座状态下头部空间与通过性不受明显影响 。
日产奇骏七座是否值得买需结合需求判断 ，在特定场景下具有竞争力，但也有明显短板。优势方面空间表现优秀：轴距超过两米七 ，在25万以内合资家用SUV中处于领先水平 。4米68的车长搭配2米7轴距 ，后排空间宽敞，乘客可舒适瘫倒 ，长途乘坐不易腰酸 ，同价位合资SUV里舒适性堪称天花板 。
二．不同年份款型的差价参考1）2023款奇骏，全新一代：五座舒适版指导价约119万元，七座舒适版约119万元 ，差价1万元；五座豪华版指导价约199万元 ，七座豪华版约99万元，差价1万元。
