错失新能源转型机遇对形势判断失误：东风汽车底子厚且有多家合资车企加持，营收和利润有一定保障 ，但错估了新能源汽车行业的发展形势 ，没有快速转型。在新能源汽车市场爆发初期，东风汽车未能及时调整战略 ，加大在新能源领域的研发投入和产品布局。
国内市场颓势难掩销量连续下降：东风日产在国内市场已连续5年销量下滑 ，今年能否止跌仍是未知数 。其主销车型轩逸和逍客，面对比亚迪秦和宋等国产车型的竞争 ，仅能依靠降价维持竞争力 。车型竞争力不足：天籁等车型在比亚迪秦L和海豹06等中型插混轿车的冲击下 ，销量难以突破。
这也是造成大家非常的不喜欢去买东风雪铁龙的一个原因，还有就是因为东风雪铁龙的质量和服务都是非常的差的 ，并且投诉的人也是非常多的 。所以大家在购买汽车的时候通常都会不去考虑到这样的一个品牌 ，而且东风雪铁龙现在在市场上的占有率也是非常的微乎其微的 。
高昂的价格是东风猛士销量低的主要原因之一。与其他品牌的越野车相比，东风猛士的价格超出了大多数消费者的购买力 。 东风猛士的主要应用领域为军事 ，对于普通消费者而言 ，购买该车型的必要性不大，这也限制了其市场吸引力 。
尽管东风现今已渐趋成熟，销量依旧不振 ，这可能源于品牌认知度的缺失。加强宣传和推广对于提升品牌形象至关重要 ，消费者对于品牌的认知度直接影响了购买决策 。此外，产品本身的竞争力和是否能满足消费者需求 ，也是影响销量的关键因素 。消费者在购车时 ，不仅看重外观内饰，还会关注价格、性能和安全性等多方面。
1 、营销策略不当：东风旗下轿车品牌在营销策略上可能存在不足 ，未能有效吸引消费者关注 。在市场推广 、品牌建设等方面投入不足 ，导致品牌影响力下降 。行业周期性调整：汽车行业寒冬：当前汽车行业正面临周期性调整，市场需求下滑、竞争加剧 、成本上升等问题交织在一起 ，导致整个行业陷入困境。
2 、东风风神：东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌 ，东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布 。2012年9月19日 ，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识 。
3 、上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用 、上海大众、上汽通用五菱 、上汽依维柯 、上海申沃、名爵 、荣威）。2 东风汽车股份有限公司（东风 、东风日产、东风神龙、东风本田 、东风乘龙 、东风霸龙、东风龙卡 、东风风行 、东风小康） 。
4、东风汽车旗下拥有多个知名品牌 ，其中包括：东风风行 、东风乘龙 、东风霸龙、东风龙卡 、东风风度和乘用车领域的东风风神 。同时，东风汽车还与国际品牌深度合作，如在轿车市场有东风标致 、东风雪铁龙 ，以及与韩国的东风悦达起亚 ，在合资领域表现出色。
1、战略调整失败：2017年，东风汽车对纳智捷做出“撤人不撤资”的举措 ，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌 。然而 ，这一战略调整未能成功，人员和资金的缺失使得品牌打造缺乏基础 。
2 、日前 ，东风裕隆汽车销售公司（东裕销售）因资不抵债 ，经债权人申请，被浙江省杭州市中级人民法院裁定进入破产清算程序。根据公开信息 ，东裕销售负债总额达158亿元 ，其破产清算标志着纳智捷品牌在中国市场的销售体系面临重大调整 。
3 、017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷 ，做出“撤人不撤资”的举措 。按照竺延风的打算 ，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
4、东风裕隆汽车销售有限公司因负债70亿申请破产清算，舆论对纳智捷的负面评价虽有所夸张 ，但确实对其市场表现产生了显著影响 ，成为其败局的重要因素之一 。
5、东风裕隆销售公司破产清算的背景：11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法院申请进入破产清算程序 ，负债总额接近20亿元 ，因资不抵债，经债权人申请 ，法院作出受理裁定 。东风裕隆销售公司是裕隆汽车旗下纳智捷品牌在国内的经销商 ，负责纳智捷的销售业务。
1 、国家不会让东风风行厂家破产，因为这是不可能的。
2 、东风日产在未来3-5年内倒闭的可能性较低 ，但能否实现长期复苏仍存不确定性 ，中期（3-5年）倒闭风险中等，关键取决于新能源转型成效与债务偿还能力 。
3、东风风光不会倒闭 。东方汽车是不会那么容易就倒闭的东风汽车是中国二汽制造厂是国企单位 ，所以国家会帮助也不会让这个企业倒闭的。
东风裕隆纳智捷品牌确实面临退市风险 ，目前股东双方正在商讨细节，尚未有最终解决方案，但结合其市场表现和双方战略调整 ，退市可能性较大 。退市传闻与双方态度中国台湾媒体报道 ，裕隆集团与东风汽车已就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识，因涉及客户服务和法律程序 ，双方仍在商谈细节 。
当一个品牌火爆车圈 ，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多 ，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手 ”之称的东风裕隆纳智捷 ，如今就走到了这一步 。中国台湾媒体的最新报道称，裕隆集团计划新一轮缩减开支和转型计划 ，而裕隆与东风汽车已经就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识 。
退市可能性大：虽东风裕隆汽车否认纳智捷退市 ，但以目前现状很难重新翻盘，品牌已名存实亡。发展方向不明：东风裕隆拥有制造基地 、生产资质 、土地等诸多资产 ，日后发展方向尚不明晰 。
杭州国资：大江东国有资本投资管理有限公司成为唯一股东 ，收购动机主要是获取新能源生产资质和12万辆年产能，而非复兴纳智捷品牌 。收购的核心价值：资质与产能东风裕隆的技术资产已被裕隆集团拿走，但新能源生产资质和年产能仍是稀缺资源。例如 ，小米汽车至今未敲定生产资质 ，凸显其市场价值 。
时间或许真的不多了，而退市的纳智捷就是最好的例子！写在后面的话 东风裕隆的退市 ，绝非偶然！在汽车行业由增转存的大背景下 ，两极分化必定会成为后期车市发展的新常态 。毫无疑问，在这场车市动荡中 ，行业的竞争淘汰赛正在逐步开启！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
