尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好 ，座椅材质比较舒适柔软 、座椅坐垫长度完全足够 ，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。
北京现代有不少车型是针对性能运动市场打造的，其中比较典型的是第十代索纳塔 N Line 。外观设计：第十代索纳塔 N Line采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计语言 ，整体造型动感十足 。它拥有独特的蜂窝式中网 ，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的运动气息。
第十代索纳塔提供了两套动力总成 ，5T+7DCT 、0T+8AT ，无论哪一套动力，性能参数都不逊于同排量的其它竞品车型 ，底盘前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架也是同级标准配置 ，而且第十代索纳塔在底盘调校上下足了功夫，新车在保证舒适性的同时又具有相当不错的驾驶乐趣 ，针对各种复杂路况也能应对自如 。
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择 ，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多 ，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择 。
整体来看 ，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧”了一回 ，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性 ，不过这同样也让新车少了话题性 ，但是对于主流消费者来说，这样的产品表现更加契合家用需求 。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语 ，意为“奏鸣曲 ” 。
“屌丝有三宝 ，索八K5迈锐宝 ”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足 ，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度 ，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。
索纳塔 ，记得第八代索纳塔上市的时候那个流线车身可真是美炸了 。那确实是个韩系车一鸣惊人的时代 ，虽说有人戏称为“屌丝三宝”，但确实在那个年代里难得有美感、有性价比的车 。如今韩系车亟待再次复兴 ，北京现代也公布了第十代索纳塔更多细节官图。
1 、通过道路试驾后 ，第十代索纳塔给了我很大的惊喜，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版 ，搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米 ，传动方面配备8速手自一体变速箱 ，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好 。
2 、所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者 ，谁就能获得成功 。第七代天籁外观动感、内饰居家 ，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸 、配置等方面，性价比也不错。
3 、一种评价认为 ，198万元起售价在合资B级车中少见 ，不仅比旧款低3万元，而且相对君威、凯美瑞 、雅阁等B级车低2-3万元 ，甚至比北京现代第十代索纳塔还低 ，这样的定价策略极具进攻性。
从实车试驾感受来看，猫哥给该车打90分 。喜欢这3大卖点的朋友 ，因其现阶段的独有性 ，尽可以考虑入手了 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
猫哥一直强调 ，没有十全十美的车 ，只有最适合自己的车，如果您只是想买一台品牌 、空间、颜值等各方面表现都还不错的纯电动车型让家人日常代步 ，等宝来·纯电有较大的降价后 ，也是值得考虑的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
