1、生产情况斯巴鲁的全球制造工厂数量较少，仅有两家，且都位于日本本土。这意味着从生产源头来看 ，斯巴鲁大部分车型原本是在日本本土进行生产的。不过 ，斯巴鲁与中国汽车制造商长安汽车开展了合作，借助这一合作模式 ，在中国生产了部分车型 。
2 、斯巴鲁是日本的车 。以下是关于斯巴鲁的详细解释：公司背景 斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司。富士重工有限公司在1953年成立于日本 ，最初主要生产汽车，并具备制造飞机和各种类型发动机的能力 。
3 、斯巴鲁森林人是日本车 。以下是对斯巴鲁及斯巴鲁森林人的详细介绍：斯巴鲁品牌背景 斯巴鲁是日本富士重工业株式会社（FHI）旗下的专业汽车制造公司 ，成立于1953年。斯巴鲁不仅以生产汽车为主要业务 ，同时还涉足飞机和各种发动机的制造 。
因为在设计中，斯巴鲁的理念是功能产生美 ，一切不实用的东西都是花哨的 。
一方面 ，斯巴鲁的代理商庞大集团的错误经营是原因之一。庞大集团垄断了斯巴鲁的销售渠道，导致运营管理和利益分配问题 ，品牌运转的效率下降 。另一方面 ，斯巴鲁对国内市场缺乏信心，许多新车发布都放在美国，导致国内消费者的选择余地很小 。
斯巴鲁一个典型有偏执狂症状的工程师品牌 ，对产品恪守自己独特的要求、对市场永远慢半拍 ，2019年中国市场销量仅有5万辆。
因为气缸和地面水平，机油因为地心引力上气缸容易顺滑不到位 。当偏磨严重 ，因为上气缸出现了缝隙机油在活塞运动的作用下会被压进燃气室造成烧机油 。至于网上各种动不动烧机油的大部分都是以讹传讹 ，绝大部分斯巴鲁车主都是比较爱护车的，车友会很少有烧机油问题。
落魄原因：讴歌品牌号召力不足 ，且定价过高。虽产品力表现不错 ，有本田黑科技和可靠性保证，但临近换代周期 ，即便新款销量预计依旧不温不火 ，可能本田仅将其作为旗舰丰富产品线，无大卖打算 。
但是斯巴鲁在中国的销量一直不温不火 ，除了品牌影响力不足外 ，还有其他原因 。其中，一个很重要的原因是斯巴鲁车型的数量比较少，修理厂能修的车自然就少了。修理厂里很可能没有人能修好这辆车 ，甚至连厨师都解决不了一些复杂的问题 。
1 、斯巴鲁是日本的车 。以下是关于斯巴鲁的详细解释：公司背景 斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司。富士重工有限公司在1953年成立于日本 ，最初主要生产汽车，并具备制造飞机和各种类型发动机的能力 。品牌命名 斯巴鲁（Subaru）这一名字来源于金牛星座中的一个星团——昴星团 。
2 、斯巴鲁是日本的汽车品牌。以下是关于斯巴鲁的详细介绍：公司背景：斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司 ，成立于1953年 。除了汽车制造 ，富士重工业还涉及飞机和各种发动机的制造，是一个生产多种类型、多用途运输设备的制造商 。
3 、斯巴鲁是日本的汽车品牌。具体信息如下：品牌归属：斯巴鲁属于富士重工业株式会社旗下的专业汽车制造分公司 。创立时间：该品牌创立于1953年 。品牌特色：斯巴鲁以强调性能闻名 ，设计独特 ，市场定位明确，侧重运动性和驾驶乐趣。其坚持使用水平对置发动机和对称式全时四轮驱动系统等独有技术 ，塑造了独特的品牌形象。
4 、斯巴鲁是日本的汽车品牌 。以下是对斯巴鲁品牌的详细介绍：品牌背景：斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌 ，其市场占有率虽然不高，但定位非常有针对性 ，即注重车的运动性和驾驶乐趣 。斯巴鲁旗下的翼豹等车型的改装车 ，在WRC（世界拉力锦标赛）比赛中多次获得好成绩，展现了其卓越的性能和品质。
在美国销售的日本汽车品牌主要有丰田、本田 、日产 、三菱、雷克萨斯 、讴歌 、斯巴鲁、马自达等 。丰田：作为全球知名的汽车制造商，丰田在美国市场拥有广泛的销售网络和庞大的用户群体 。其产品线丰富 ，涵盖了轿车、SUV 、卡车等多个领域 ，以可靠的质量和出色的燃油经济性赢得了美国消费者的青睐。
斯巴鲁现在是丰田斯巴鲁汽车的拥有者，但大部分是出口到美国的 ，到美国的汽车出口达到了80%辆 ，真的不是美国车 。为什么斯巴鲁在美国如此受欢迎？事实上，这与美国使用汽车的习惯有很大的关系 。在美国 ，人们认为车辆是车辆 ，与通常使用的斧头和扳手是不一样的，所以许多欧洲人和美国人像乞丐一样买汽车。
斯巴鲁是血统纯正的日本车 ，在美国和其他地方有自己的生产车间 。1几乎所有车都流着日本“血液” 。不管你是奔驰 、宝马、奥迪还是保时捷 ，尤其是电子控制元件 、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。2 中国汽车尤其依赖日本零配件 ，三菱发动机更是或多或少应用上 。
斯巴鲁是一家日本汽车制造商 ，但其汽车在全球范围内拥有多个生产基地：日本总部：斯巴鲁总部位于日本东京，是一家具有悠久历史的日本汽车制造商 。美国生产基地：斯巴鲁在美国设有工厂，主要生产森林人和傲虎等车型。欧洲生产基地：在欧洲 ，斯巴鲁主要生产Legacy和Impreza等车型。
不国产的斯巴鲁除日本当地生产外 ，还在泰国设立了制造厂进行生产 。以下是关于斯巴鲁泰国制造厂的详细介绍：投资与规模：陈唱国际有限公司与日本斯巴鲁原厂共同出资筹备了“陈唱斯巴鲁泰国制造厂 ”，其中陈唱集团持有79%的股份 ，斯巴鲁原厂持有21%的股份 。
没有国产化 ，全系进口的形式确实是一大障碍，这也是制约斯巴鲁在中国市场的根本原因 ，很难理解 ，为什么斯巴鲁不在中国市场寻找一个合作伙伴，连铃木这种退市的车企都曾今在中国市场有合作伙伴 ，凭借背靠丰田 ，斯巴鲁想进入中国市场应该不算难事，再说斯巴鲁在日本也算一家不错的车企 ，比上不足比下有余。
起初我们的确可以把傲虎理解成力狮旅行版的加高Cross版 ，傲虎甚至还可能是这类Crossover跨界车的鼻祖，此前体验过几款高底盘的斯巴鲁（XV 、森林人等）也让我们认为高底盘的斯巴鲁拥有不输于低底盘轿车、旅行车的驾驶感受 。