1、保值率较低：蔚来汽车在二手车市场的表现相对平淡 ，保值率不高 。购买二手蔚来可能会承担更高的折旧损失 。其他潜在问题：部分车主反馈蔚来座椅设计不够人性化 ，长时间驾驶容易疲劳。此外，底盘调校存在短板 ，性价比不高 ，而且胎噪和路噪相对明显 。同时，也有车主反映了包括座椅褶皱 、车机屏幕问题以及底盘异响等质量问题 。
2 、蔚来汽车的价格较高：虽然配置高端 ，但与其他品牌相比 ，其价格偏贵，这成为不建议购买的一个原因。 服务网点较少：蔚来汽车的服务网点只有几十家，而特斯拉和小鹏汽车的服务网点已超过1000家 ，服务网点的不足也是不建议购买的因素之一 。
3、不建议购买蔚来的原因包括： 实际续航里程不足：蔚来的车型 ，如ES6，尽管官方标称的NEDC续航里程达到610公里 ，但实际行驶中 ，尤其是在市区内，续航里程通常会低于此数值 ，大约只能行驶450公里 。这一差距主要是由于车辆的尺寸和重量较大 ，以及电控和电池管理系统效率不高导致的高电耗。
4 、综上所述，蔚来汽车在质量稳定性方面表现良好 ，但消费者在购买时应考虑上述因素 ，并根据自身需求做出明智选择。
1 、蔚来宣布自2022年5月10日起对ESESEC6三款车型起售价上调1万元，ET7和ET5价格保持不变；电池租用服务费中长续航电池包月费上涨200元 ，标准续航电池包月费维持不变 。车型价格调整范围与幅度蔚来此次调价明确针对ESESEC6三款在售车型 ，各版本起售价统一上调1万元 。
2、电池服务费下调：今年3月，蔚来下调了电池服务费，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月 ，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月 ，同时还提供电池租用服务费付4赠1。
3 、蔚来ES8电池租用方案（BaaS）通过“车电分离 ”降低购车门槛，以下是其核心信息：基础方案与费用方面 ，车价依电池容量不同立减7万 - 18万元 ，如100kWh电池组立减18万，2025年预售车价低至30.88万起 。
4 、ET5具体情况：定价：参照ES6选装BAAS电池租用服务的定价 ，选装BAAS的ET5门槛会低至30万元以内 。配置：标配NAD自动驾驶和全新一代数字座舱芯片。生产：6月10日李斌表示蔚来第二工厂已开工 ，将于2022年第三季度投产，ET5会是首款入驻NEO Park的车型 。
5、据了解 ，此次公布的价格调整方案当中 ，蔚来ESES6及EC6各版本车型起售价上调10000元；而ET7/ET5的起售价格不变 。除了车价方面，据蔚来官方说明 ，其具体调整方案如下：BaaS电池租用价格方面 ，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月。
因为使用换电设计，电池可以随时通过换电站更换 ，购买蔚来ES6你不必为电池的衰减担忧 ，而且将来通过付费升级容量更大的电池，蔚来ES6的续航还有提升的空间 ，你不用担心电池技术发展太快 ，车买一两年续航能力就远远落后了 。奶妈式的服务蔚来的服务是出了名的好，这点谁也不会质疑 。
蔚来ES6亮相2020春季云车展。说起新能源汽车大家第一反应无一例外 ，应该都是特斯拉 ，但在今天的市场上提及特斯拉就不得不提一个自主造车新势力，那就是蔚来 。蔚来ES8上市之初就取得了相当不错的成绩 ，见过的人都说帅 ，开过的人都说好，除了极个别用户在懵懂情况下进行OTA升级 ，不然基本都是好评如潮 。
拥有2900毫米轴距的蔚来ES6后排空间表现尚可 ，以中型SUV的标准来衡量的话，只能算是平均水平。
蔚来ES6：补贴后售价380-530万元 蔚来ES6是目前新造车品牌中关注度和受欢迎程度最高的一款车，去年上市后就成为了蔚来的销售主力。这款车沿用了蔚来家族式设计 ，前脸细节上比ES8更耐看 ，比如LED日间行车灯的灯罩宽度有所增加，中网配备了主动格栅 ，还有前摄像头 。
作为目前蔚来品牌旗下最为个性的产品 ，蔚来EC6不仅有着极高的颜值，还有着十分不错的动力和续航 。