它采用6汽油和9柴油发动机，匹配5速手动变速箱；这个柴油机油耗比较低，但是这个柴油机噪音太大 ，不适合家用。5 ，这款车在国外是普通的小型MPV车，主要作为工具车使用。这款车内部空间布局不错 ，适合拉货 ，但是国内销量太低 。买这么贵的车拉货的人不多 。这款车早就停产了。
柴油车通常比汽油车更省油，这对于经常长途驾驶或关注燃油费用的用户来说是一个优势 。环保性：如果你关注环保出行方式 ，并且所在地区对柴油车没有排放限制 ，那么购买二手开迪柴油也是一个不错的选择 。保值率：虽然开迪柴油的保值率可能不如新车高，但在二手车市场中仍具有一定的竞争力。
大众开迪面包车完全属于MPV架构 ，舒适质感必然会超越国产五菱宏光之类的微面车型 。而且这款车一直都提供非常丰富的动力总成 ，最受期待的当然是柴油发动机，全新大众开迪预计依然会搭载很经典的0t柴油发动机 ，极限输出预计可以达到122马力 ，当然这款车也将会提供汽油发动机，完全可以根据消费者的需要来选择 。
相比第四代开迪，第五代开迪的内饰变化很大 ，它的内饰风格也是沿袭了高尔夫8 ，谈不上年轻时尚，但是在科技感方面还是与时俱进的 ，液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都很大 ，支持CarPlay、CarLife 、语音识别控制和车联网，但是不支持OTA升级 ，拓展性受限。另外 ，新车还提供19项驾驶辅助功能和拖车辅助功能 。
该车搭载大众家族全新样式的三幅方向盘，以及内嵌式中控屏幕 ，使车内的科技感有所提升 。在动力方面 ，新车搭载一台0升TDI四缸柴油发动机，提供三种不同输出功率 ，传动系统匹配6速手动变速箱。预计在未来还将推出汽油版和天然气动力车型 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1 、从2005款大众开迪车型的价位来看，当时起步价为定格在158万，属于12万级别起步 ，如果这次新车型依然能够保持12万级别 ，那么要想火起来并不难，毕竟如今的亲民MPV并不算多 ，尤其是德系品牌当中 ，所以这款大众开迪复活之后会拥有更大的市场潜力。
全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻 ，因此开迪此次搭载的新型四缸6TDI、0TDI两款涡轮增压柴油发动机 ，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低 ，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一。
另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材 ，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商 ，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高 ，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV Transporter即迈特威销量更高，三代车型共计超过200万辆 ，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光” 。
不过换个角度想下 ，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的 ，这种车型的消费者往往不太注重舒适度 ，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一 。如果想要开迪能火起来 ，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产 ，并将价格下放到10万左右。
在德国本土，大众开迪是2004年上市的 ，基于高尔夫的平台打造 。严格来讲 ，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型 。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲 ，就是箱型客货两用车 ，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多 。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售 。
五菱宏光这种非常实用的MPV车型不仅是在国内市场很受欢迎 ，海外也有很多这种车型 ，比如大众开迪 、雷诺Kangoo 、菲亚特多宝等车型，都是定位类似于五菱宏光。而在国内属于中高端的MPV车型奔驰V级在海外其实也是类似于五菱宏光的定位 ，能够兼顾拉人拉货 。
