1、虽然这些年，自主品牌都在崛起 ，但是缺少了一款搭载大排量引擎的车子撑门面。这不 ，红旗 HS7就来了，398万元的起售价 ，中大型SUV的尺寸 ，还标配全时四驱系统 、14喇叭BOSE音响等，重要的是全系搭载了0升V6机械增压发动机 ，最大功率337马力 、最大扭矩445牛米 。
2、小结：拥有一台Fastcar是每一个性能车爱好者的追求 ，奥迪S4无疑是一个很好的选择，低调又有实力，毕竟花同样的钱 ，在奔驰和宝马那边可是买不到六缸性能车的 。第三款：锐界ST 售价398万元 锐界ST称得上是性能SUV车型中的性价比之王 ，不仅仅是因为其售价相对亲民，配置丰富 ，内饰用料也是十分的高级。
3 、红旗HS7 动力配置：搭载0T V6机械增压发动机 ，动力输出强劲，满足对多缸大排量的需求 。价格：全新车型最低售价为398万元 ，在预算范围内 。特点：作为自主品牌高端SUV ，红旗HS7在配置和豪华感上表现突出，适合追求品牌价值和动力性能的消费者。
4 、红旗HS7 ，自主SUV里面备受关注的一款车型 ，而这当中的原因除了情怀因素以外，还和它自身的各种表现分不开 。首先是高达398万元起步的售价 ，其次就是0T V6涡轮增压引擎 ，这都是不可忽视的因素 。
1、而在近日，三菱帕杰罗因为销量不佳，持续亏损等原因。三菱董事会经过决议 ，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂 ，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产。虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息 ，但是从此前该车已经停止了日本市场的销售等情况来看 ，我个人觉得这件事凶多吉少 。
2 、[汽车之家？新闻]？ 我们从海外媒体获悉，由于销量不佳且无法平衡当前车型的生产成本 ，三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型 。原先制造帕杰罗的工厂将被关闭 ，三菱冈崎工厂将接替该工厂的部分工作。『第一代帕杰罗（1982-1991）』『第二代帕杰罗（1991-1999）』自1982年以来，三菱帕杰罗已经推出四代车型 。
3 、早在2019年4月22日 ，三菱宣布在日本本土停产PAJERO（帕杰罗） ，也就是越野迷们口中常说的“山猫 ” 。但虽然在日本本土停产，但帕杰罗还是会在中国及其它海外市场继续销售 ，国内用户可以通过广汽三菱4S店或通过平行进口渠道这两种方式购买。
1、三菱帕杰罗目前是否可购买需分情况讨论 ，新车需等待，二手车可购但需谨慎评估风险 。新车购买：需等待2026年重新上市三菱计划于2026年12月在日本重新推出帕杰罗车型，生产地位于泰国 ，并面向全球市场供应 。若用户希望购买全新帕杰罗 ，需等待至该时间节点，且需关注后续官方渠道的预售信息及配置细节。
2、二手三菱帕杰罗金镶玉版本能否购买需结合具体车况判断 ，符合条件者可考虑 ，存在风险者不建议购买 。符合购买条件的情况若车辆满足以下条件，通常具备购买价值：车况良好：车辆年限较短（如5-8年内） 、原版原漆 、无结构性损伤（如大梁变形、切割焊接） 、零出险记录 ，且公里数较低（如年均1-2万公里） 。
3 、结论三菱帕杰罗停产后 ，其二手车价格可能因稀缺性、技术价值和情怀因素出现上涨，但实际涨幅需结合以下条件：车况良好：低里程 、无事故 、维护记录完整的车型更易保值。排放合规：在政策宽松地区 ，国五车型仍有流通空间 。市场情绪：若越野文化热度持续 ，情怀溢价可能进一步推高价格 。
1、国六排放标准实施后，因无法满足新规而停产或面临停产的“神车 ”包括广汽本田飞度（第三代） 、三菱（进口）帕杰罗 、一汽丰田普拉多。
2、广汽本田飞度 停产时间：2019年7月1日 “超跑”形象根深蒂固 ，可以说底盘代号GK5的第三代飞度 ，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低，但在10万以内家用车市场，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可 ，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾 。
3 、仅留5L车型在售 。而现在 ，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则 ”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产5L车型。其实 ，丰田旗下锐志 、陆巡的停产 ，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协 。
4、北京212和瓦滋猎人各有特点，若注重情怀、性价比和本土化适配 ，北京212更合适；若追求进口身份和特定设计元素 ，瓦滋猎人相对更优，但整体用车体验差距不大 。
