1、内饰做工比较差，用的塑料材质比较多 ，手感和视觉都不是很好 ，非常容易沾上灰尘，车辆油耗高。8升车辆百公里跑13油左右 ，燃油经济性不满足 ，底盘悬挂偏硬，车内乘坐不舒服 。全新cs75是什么时候上市的2019年12月正式上市，三种配置2020辆 。厂商指导价39-199万元 ，车型匹配6升和178马力四缸。
2 、老款长安CS75存在内饰做工不佳 ，塑料材料多，手感和视觉效果不理想 ，并且容易沾灰的问题 。同时 ，车辆油耗较高，8升车型百公里油耗约13升 ，燃油经济性不能满足消费者需求 。此外 ，底盘悬架偏硬，影响车内舒适度。
3 、以“通病”为由推诿责任多名车主反馈 ，4S店直接告知“生锈是长安CS75的通病 ” ，未提供具体解决方案。例如，2014款车主购车不到一年车门内侧生锈 ，锈迹蔓延至引擎盖 ，4S店仅称“这是通病 ”，未进行实质性维修；另一名车主在质保期内更换三次油封后，4S店同样以“通病”回应 ，且未解决油封漏油问题 。
4、内饰做工较差 ，采用了较多塑料材料，手感和视觉不好 ，非常容易沾灰 ，车辆油耗较高，8升车型百公里行驶13个油左右 ，燃油经济无法满足 ，底盘悬挂较硬，车内乘坐不舒服 。
5 、长安CS75 8T车型未明确提及4驱版本的特定通病 ，但8T车型整体存在以下高频共性问题 ，可能影响驾驶体验与安全性：动力系统问题发动机漏油与抖动8T发动机因曲轴通风系统设计缺陷，可能导致机油渗入进气系统 ，引发积碳 、怠速不稳、加速无力等问题 ，极端情况下存在自燃风险。
1、长安CS95作为一款中大型SUV，其动力系统（如0T发动机）在长期使用中，部分车主曾反馈存在机油消耗量偏大的情况 。
2 、长安CS95有部分车型存在烧机油的情况 ，但并不是所有车型都有此通病 。主要情况：特定车型：长安CS95的烧机油问题主要出现在2019款的0T车型上 ，尤其是行驶里程超过4万公里的车辆。可能原因：部件老化或磨损：气门油封老化 、活塞环磨损或积碳过多都可能导致机油进入燃烧室，从而引发烧机油现象 。
3、活塞环堵塞：这是长安CS95烧机油的核心原因 。发动机运行久了后 ，积碳和油泥堆积在活塞环缝隙里 ，导致活塞环无法正常闭合，从而使润滑油溜进燃烧室被点燃。这种堵塞通常源于长期短途行驶 、低转速驾驶或使用不合适的润滑油 。
长安CS95PLUS的车系比较简洁 ，该车全系提供三款车型 ，指导价区间为159-199万 。同时，长安CS95PLUS提供两驱 、四驱车型的选项。虽然长安CS95PLUS的车系很简洁 ，但选择面还是挺丰富 。
0万不到买顶配7座SUV ，全新长安CS95PLUS整体性价比高，值得考虑 。以下从多个方面进行分析：价格优势：顶配车型价格从239万降至199万元 ，在预算20万以内即可入手顶配版本 ，相比同级别其他车型，价格竞争力明显。同时，配置不降反增 ，真正实现了“加量还降价 ” ，体现了长安汽车的诚意。
另外，除最低配车型外 ，长安CS95PLUS均提供四驱系统与博格华纳NexTrac主动四驱技术 ，支持两驱、智能四驱 、四驱锁定三种模式调整 。在试驾活动上没有安排越野体验，所以具体越野表现还得等到我们日后拿到测试车再为大家详细呈现了 。当然 ，四驱系统的优势可不只是提高越野性能 ，对于日常驾驶的稳定性也会带来提升。
在前不久上市的长安CS95 PLUS，就是一款针对预算不高的消费者推出的中大型7座SUV 。作为CS95的中期改款车型 ，它的指导价由原来的159万元-239万元下调到了159万元-199万元 ，成为了同级中首款顶配不过20万元的车型，性价比拉满 。
1 、昂科威的脱轴问题已经得到了解决。通用汽车公司对其进行了设计改进 ，并承担了召回缺陷产品的义务 。昂科威18款改成一体轴的原因主要有以下几点：更加稳定可靠：相较于之前的分体轴 ，一体轴设计更加稳定，减少了脱轴的风险 。提高悬挂和操控性能：一体轴设计能够提升汽车的悬挂性能和操控性能，使得驾驶体验更加舒适。
2、经过这些技术改进后 ，昂科威早期版本存在的断轴隐患得到了有效解决 。并且 ，目前并没有任何信息表明2025款昂科威Plus存在断轴相关问题 。汽车厂家在推出新款车型时，通常会进行大量的研发 、测试和改进工作 ，以确保车辆的质量和安全性。
3 、下面是关于“昂科威传动轴脱落怎么解决 ”的相关介绍：需前往4s店进行维修更换 。昂科威传动轴脱落需进行更换 。车辆传动轴损坏或者断裂需要及时进行更换 ，否则会影响行车安全。传动轴出现漏油的现象需要及时更换油封或者更换传动轴，否则会影响行车安全。
