1、保值率差：讴歌CDX新车上市后不久就出现大幅度降价 ，这对于首批购车的用户来说 ，无疑是一种经济损失，降低了车辆的保值率。内饰设计老气：尽管讴歌CDX作为豪华车型 ，但其内饰设计相对保守 ，缺乏现代感和科技感，与当前市场上流行的双联屏等设计相比，显得较为过时 。
2 、讴歌CDX特色鲜明 ，但是短板也同样明显 。辨识度极高的外观 ，加上不错的配置，以及出色的动力系统和使用经济性 ，都很适合绝大多数的城市环境。但是悬架系统的结构短板 ，以及曲高和寡的价格，都很难让人对它有更多认同 。希望厂方能够尽快加大优惠 ，至少让准客户愿意来看看 ，放在备选清单中，才有可能让更多用户拥有它 。
3 、内饰比较老气 作为落地将近30万元的豪华车型 ，讴歌CDX车内依旧采用了经典的内嵌式中控屏 ，在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里，讴歌CDX实在是少了几分华丽感 ，不过有一说一 ，讴歌内饰的辨识度倒是挺高的，可以满足用户对于个性化的追求。
4、 ”以下是我个人的见解：广汽讴歌cdx个人觉得没什么优缺点：讴歌是一个高端品牌，在质量和服务上都是有所保证的。CDX是和广汽合资生产的 ，所以价格上也是比较不错的 。如果是CDX畅享版 ，23万左右，如果是CDX混动质享版 ，大概在30万左右 。
5 、车内饰较为显老 做为落地式接近三十万元的奢华车型 ，讴歌CDX车里依然使用了传统的嵌入式中控屏，在现如今几万元钱的国产汽车都用上双连屏的新时代里 ，讴歌CDX确实是少了一些绮丽感 ，但是有一说一，讴歌车内饰的辨识度倒是挺高的 ，能够满足大家针对人性化的追求完美。
1 、021款讴歌cdx投诉率在5％左右 ，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少 。CDX 5T使用8档双离合变速箱 ，顿挫是双离合变速箱的通病 ，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的 。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。
2、021款讴歌CDX提供5款5T汽油版车型 ，售价区间298万元至298万元 ，3款0L混动版车型，售价区间298万元至398万元 。本次拍摄的质享版Hybrid车型 ，在全部车型中售价适中 ，配置均衡，很值得推荐 。但是放眼整个市场 ，这样的价格确实没有什么竞争力 ，尤其是欧系的豪华品牌还动不动就有大幅优惠的情况下。
3、目前，2021款讴歌CDX一共有九款在售车型 ，售价区间为298-398万 。讴歌CDX作为本田旗下的豪华紧凑型SUV ，整体产品了表现比较突出，在同级别中能位居前列 。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
4 、销量惨淡是主因：此前讴歌相继停止在华进口车业务和轿车业务 ，仅保留两款国产SUV车型由广汽讴歌销售 。然而最新销量数据显示 ，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑405%，其中CDX销量为3264辆 ，RDX卖出了3290辆 。惨淡的销量以及中国消费者的不认可 ，成为讴歌退出中国市场的重要原因。
5 、讴歌CDX2021款0L质享版Hybrid的官方指导价为299800元，以江门市为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话 ，再加上商业险10467元，上牌费用500元 ，购置税26531元 ，车船使用税150元，交强险950元 ，那么总的落地价就是338398元左右。
6、销量持续下滑：2021年讴歌总销量仅为5762辆 ，创国产以来新低，同比下跌46% 。回顾其国产化之路 ，2017年出道即巅峰 ，首年仅凭CDX一款车单月销量均保持在千辆以上，但此后旗下车型均未再达此成绩 。
CDX的Hybrid车型采用0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应 ，经济性更是非常有优势 ，让这台车非常适合城市的用车环境 。 悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板 。也是它一直为人所诟病的地方。
广汽讴歌CDX是一款值得推荐的高档次SUV ，其不仅外观惊艳 ，更在性能 、内饰 、安全性和燃油经济性等方面表现突出 。以下从多个维度详细阐述其优势：外观设计：运动与豪华的完美融合前脸设计：广汽讴歌CDX采用钻石五边形格栅，内部以黑色小钻石造型点缀 ，营造出星空大海般的深邃感 ，高端大气且极具辨识度 。
讴歌新款CDX上市后翻盘难度较大，虽通过A-Spec运动版强化产品力 ，但受品牌影响力、市场竞争及车市环境等因素制约 ，短期内难以实现市场份额的显著突破。产品亮点与升级新款CDX的最大升级是推出A-Spec运动版车型，通过外观与内饰的细节调整强化运动属性 。
高度为790mm ，后备箱尺寸4/6比例放倒 ，放倒之后的座椅和地板处于同一平面 。讴歌CDX需要添加95号及以上的汽油 总之这台车是不是完美呢？答案肯定是否定的。网点数量，售后服务都是大短板，很大程度上阻碍了CDX成为中国SUV领域的热销车型 。但在实际使用层面 ，无论是用料 、驾乘感受都值这个价钱 。
CDX对中国消费者的喜好进行了深入研究 ，提供了宽敞的乘坐空间和后排舒适性。相比竞争对手，CDX在空间布局和舒适性方面表现更佳。安全性能可靠：车辆的安全性能经过精心设计和打磨 ，为驾驶者提供安心的驾驶体验 。讴歌品牌的口碑和车辆品质得到了广泛认可 ，安全性能有保障 。
其实内饰上奥迪Q3也还是不错的，最后再来说下讴歌CDX ，当初见到讴歌CDX第一眼就看上了这个颜色 ，沉稳，再次讴歌CDX给我的感觉是很沉稳 ，开起来动力也足 ，很多方面不逊色奥迪Q3，价格上虽然超过了一些预算 ，但是我觉得自己喜欢还是最重要的。
讴歌CDX买完后悔的原因及通病分析：买完后悔的原因 品牌影响力低：讴歌作为本田旗下的高端品牌 ，在国内市场的知名度和影响力相对较小，这可能导致车主在社交场合中遭遇误解或尴尬，例如被误认为驾驶的是其他品牌车型 。
品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 ，虽然它的定位高端 ，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌 ，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱 ”的问题 ，着实让人哭笑不得 。
品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车企业主打产品的豪华汽车知名品牌，尽管它的精准定位高档 ，但在中国却并_有很大的知名度 ，假如不了解车辆的人也许还不知道这一汽车标志原先叫讴歌，许多车友在喜提自己的爱车后乃至被过路人问“你该辆长安多少钱”的难题 ，确实令人啼笑皆非。
021款讴歌cdx投诉率在5％左右 ，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少 。CDX 5T使用8档双离合变速箱 ，顿挫是双离合变速箱的通病 ，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的 。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。
1 、讴歌CDX买完后悔的原因及通病分析：买完后悔的原因 品牌影响力低：讴歌作为本田旗下的高端品牌 ，在国内市场的知名度和影响力相对较小 ，这可能导致车主在社交场合中遭遇误解或尴尬，例如被误认为驾驶的是其他品牌车型 。
2、品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 ，虽然它的定位高端 ，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌 ，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱 ”的问题 ，着实让人哭笑不得 。
3 、依据第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，讴歌CDX的2020款车型只出_了车里异响这一个举报 ，而2019款车型的投诉率也只有14例 ，在其中典型性常见故障为变速箱顿挫/渗油 、窗门异响、灯盖裂痕或形变等小问题，这种都谈不上是讴歌CDX的常见问题 ，因此现阶段还没有发觉这新款车存有太明显的难题。
4 、 ”以下是我个人的见解：广汽讴歌cdx个人觉得没什么优缺点：讴歌是一个高端品牌 ，在质量和服务上都是有所保证的 。CDX是和广汽合资生产的，所以价格上也是比较不错的 。如果是CDX畅享版，23万左右 ，如果是CDX混动质享版 ，大概在30万左右。
5 、今天为大家带来的是 讴歌CDX，官方指导售价为298至398万元 ，定位为紧凑型SUV ，部分车型为油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
我媳妇的一台讴歌CDX用来上下班代步 ，接送孩子上下学 ，每天不超过10公里，一年不到3000公里 ，出现的问题和保养方面的需求确实很大的不同 ，谈一下我的看法 。
