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【央视新闻客户端】
中新网郑州2月15日电(记者刘鹏)在河南郑开(郑州 、开封)两座古都间的城际铁路上 ，CRH3A-A型智能动车组凭借可交互智慧触屏车窗等多项“黑科技”元素 ，自亮相以来备受关注 ，这趟列车也成为众多旅客出行两城的优选之一 。 郑开城际铁路全长57.14公里 ，是中原城市群轨道交通网的重要组成部分 。春运期间 ，每天有111趟列车穿梭往返 。该动车组列车以智能化设计 ，为旅客带来全新出行体验 。车厢里 ，旅客轻触车窗上的切换按钮或观看视频 、或自由控制车窗进光模式 。车门上方的实时电子地图，则让行程进度一目了然 ，旅客可沉浸式享受智能化旅途 。 “孩子能自己操作车窗看视频 ，手机随手放在座椅小桌板上就能无线充电，旅途一点不枯燥 。 ”带着孩子乘车的李女士如是说 。 旅客指尖的流畅体验 ，源于动车组背后一系列复杂的系统支撑 。记者了解到 ，车厢里的每一扇智慧车窗都集成了数十个传感器 、上百个控制节点，这无疑也对幕后检修工作提出了极高要求 ，特别是春运期间 ，传统检修模式更是难以满足分秒必争的节奏 。 为应对新设备带来的技术新挑战 ，在郑州动车段技术科的牵头下 ，一线年轻骨干等经过攻关研发出了一款检修智能辅助系统 ，并探索出了将这款检修“AI搭档 ”与智能移动终端(PDA)相搭配 ，实现了将海量故障案例 、作业指导书等关键资料转化为精准的维修决策 。 每当夜幕降临 ，郑州动车段郑州东动车所检修库内灯火通明 ，对讲机声 、广播声此起彼伏 。近日夜晚 ，一级修一组工长耿嵩程接到紧急任务：检7道CRH3A-A-0527动车组智慧车窗报“花屏”故障 。 今年29岁的耿嵩程，带领班组承担着CRH3A-A 、复兴号等6种车型的检修任务 ，春运期间平均每班要完成20列28标准组的作业量 。 赶到故障车厢后 ，耿嵩程和同事卜慎利迅速行动，连接PDA设备查看日志 ，屏幕上代码快速滚动 ，很快便锁定了“花屏 ”的问题 。“这个故障和前几天02车的情况很像 。 ”卜慎利说道 。 耿嵩程没有急于动手，而是在检修智能辅助系统中输入关键代码 。不到10秒钟 ，系统便弹出了详细处置建议框 ，不仅关联了此前02车的完整处理报告 ，还推送了厂家的软件优化技术通告和复位操作步骤要点 。 “这个‘AI搭档’太好用了！ ”耿嵩程指着屏幕介绍说 ，它把以往零散的检修经验 、技术文件全部整合起来 ，遇到问题时能快速调取参考资料 。 “以前处理一个陌生故障 ，查资料 、等厂家回复 ，半小时都算快的 。 ”郑州动车段技术科副科长刘菲说 ，如今检修人员通过“AI搭档 ”大幅压缩了故障处置时间 。 据了解 ，目前这套检修系统已覆盖郑州动车段的11种车型、155列动车组 。经测算，单个故障处置平均可节约15至20分钟时间 ，整体检修效率提升约20% 。 而在郑州动车段 ，智能检修搭档并非只有这一种 。走进检修库地沟可见，一台黄色智能检修机器人正沿轨道平稳移动 ，机械臂上的相机有节奏地闪烁拍照 。技术室职工吴岂晨专注操控着他参与优化升级的这台机器人 。 “我们现在实行‘人机共检’ ，机器人先对动车组车下走行部进行快速扫描，系统通过智能比对分析 ，发现异常会在终端报警 。 ”吴岂晨介绍 ，优化升级后的机器人已从最初只能检测1种车型 ，发展到如今兼容11种车型的关键部位检测 。原先人工检修一列车底需要两个人 、60分钟 ，现在机器人只需要45分钟 ，检测准确率达到99% ，人力节省了一半 。 从智慧车窗到“AI搭档 ” ，从人工检修到“人机共检 ” ，铁路部门智能化步伐的加快 ，为春运期间列车高上线率 、高正点率提供了坚实保障，护航着春运路上的每一次出发与抵达 。 清晨的郑州动车段 ，一列列检修完毕的动车组整装待发 ，迎着朝阳陆续驶向郑州东站，又开启了新一天的运输任务 。(完)
