凯迪拉克ATS-L这款车型在使用过程中可能会遇到一些小问题，比如发动机、变速器以及电气系统的故障，这些问题可能会影响驾驶体验和车辆稳定性。车主们反馈 ，这类小毛病不仅频繁出现 ，而且需要频繁进行维修保养，维修成本相对较高 。这无疑增加了车主的经济负担 。除此之外 ，这款车的保值率也相对较低。
除了上述故障外 ，凯迪拉克ATS-L还存在发动机前盖渗油 、重踩油门无力伴随异响 、机油透气管老化开裂等问题 。此外，2016款凯迪拉克ATS-L所搭载的8AT变速箱也被一些车主投诉存在顿挫、漏油等问题 。建议与措施 虽然凯迪拉克ATS-L存在这些问题 ，但很多问题都有相应的解决办法。
保值率较低 问题描述：由于凯迪拉克ATSL的市场保有量相对较小 ，且降价幅度较大，导致其保值率相对较低 。原因分析：这主要与市场需求 、品牌认知度以及车型定位有关 。
1 、凯迪拉克ATS-L一年使用报告显示 ，该车在配置、动力总成 、操控 、油耗等方面存在优缺点 ，且运动基因难敌“中年危机”，但仍是目前能买到的最便宜的豪华品牌后驱运动中级车。配置方面最初配置较低 ，存在不能连手机音乐、使用昏黄卤素大灯 、中控屏尺寸小等问题 。
款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点主要包括以下几点：变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映 ，在低速行驶或换挡时，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验 。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响 ，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的。
凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上 ，后排空间小，后排中部隆起太高 ，导致后排中间位置基本无法坐人 。前排座椅背面是硬壳 ，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服 。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。
凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小 ，后排中间凸起太高 ，基本不可能坐在后排中间。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服 。大部分消费者看重的大空房 ，在这里是无望的 。凯迪拉克atsl除了后排的空空间小 ，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里。
凯迪拉克atsl另一个关键缺陷便是在空间上 ，后排空间小 ，后排中间突起太高，造成后排正中间部位基本上没法坐人 。前座坐椅反面是壳子，后排旅客在脚部空间不够的情况下顶着前边的壳子很难受 。大部分顾客注重的大空间在这儿是无缘了。
凯迪拉克ATS-L一年使用报告显示 ，该车在配置 、动力总成、操控 、油耗等方面存在优缺点 ，且运动基因难敌“中年危机 ”，但仍是目前能买到的最便宜的豪华品牌后驱运动中级车 。配置方面最初配置较低 ，存在不能连手机音乐 、使用昏黄卤素大灯、中控屏尺寸小等问题 。
投诉点评：就凯迪拉克ATS-L而言 ，变速箱主要投诉在抖动和温感器故障灯亮这两方面，问题占比率高达80%。有位2017款28T 时尚型的车主表示 ，车子于2022年8月就出现变速箱故障灯亮的问题 ，经4S店检查后告知是变速箱油温传感器损坏，需要自费更换 。
1、凯迪拉克ATS之所以会被停产 ，主要是由于多方面的因素共同作用 。市场定位与需求变化 凯迪拉克ATS在其推出期间 ，以其卓越的性能和豪华品质赢得了消费者的喜爱。但随着汽车市场的不断变化，消费者对于汽车的需求也在逐渐转变 。ATS可能未能完全满足新一代消费者的需求 ，例如在燃油效率 、内部空间以及高科技配置等方面 。
2 、凯迪拉克ATS-L是一款中型豪华轿车 ，其停产的主要原因可能包括市场策略调整、产品更新换代以及环保法规要求等。市场策略调整 凯迪拉克作为豪华汽车品牌，在市场策略上可能会根据消费者需求的变化进行调整。
3 、销量不冷不热 ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下 。之后ATS-L选用了减价营销策略 ，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然_有很大的提高 。因而ATS-L在2019年宣布停产。为了更好地给新款车型让座 凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范 ，一律选用CT数据的形式开展取名 。
4 、主要是因为这3点原因：atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准是无法上牌的 众所周知 ，每隔一段时间 ，国家就会为了保护环境，而发布一些政策 。而国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求。汽车企业想要发展下去 ，就要顺应市场要求 ，制造出符合市场要求的汽车 。
万买到的凯迪拉克ATS-L整体表现性价比不错，车况尚可 ，动力强劲 ，但存在一些小问题和维修痕迹，以下是详细分析：外观与漆面设计风格：凯迪拉克家族式设计 ，外观犀利霸气 ，具有较高辨识度 。维修痕迹：前保险杠更换且有喷漆，两侧前大灯更换，右后门喷漆 ，后保险杠喷漆。
凯迪拉克ATS-L相对更好 ，以下是具体分析：动力性能：ATS-L延续了美系车风格，在动力上的表现可圈可点 ，加速性与操控性都很不错 。其百公里加速成绩为2秒 ，这样的动力表现足以让ATS-L在中级车市场中占据一席之地 。
凯迪拉克CTS：以运动风格为主，科技配置丰富 ，音响效果出众 ，座椅舒适度高。凯迪拉克ATS：内饰设计简洁且注重实用功能，强调轻量化带来的驾驶乐趣 。动力方面：凯迪拉克CTS：搭载6L SIDI全铝智能直喷发动机 ，提供澎湃动力和顺畅换挡体验 。凯迪拉克ATS：提供多种动力选择 ，满足不同消费者对动力的需求。
1、凯迪拉克作为一线豪华品牌，其售后服务相对完善。在购买前 ，可以了解当地经销商的售后服务情况 ，以便在购车后享受更好的服务保障 。考虑性价比 在降价七八万后，凯迪拉克ATSL的性价比得到了显著提升 。如果你对价格比较敏感，且认为这款车的通病在你的接受范围内 ，那么此时购买无疑是一个划算的选择。
2 、聊到凯迪拉克 ，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L 。那时的捷豹被称为“七折豹 ” ，而凯迪拉克是优惠最大的 ，人送外号“六折豪车” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。 ”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ”，对于这台车来说 ，最大的优势就在于它的动力 。
3 、车型推荐与对比还有凯迪拉克的轿车CT5 ，它的销量是一直不错的，不过有没有发现一点 ，就是凯迪拉克所有的车就是外形比较大 ，但是空间却有点小，这和他的后溜式车身是分不开的 ，外形好看了 ，那么内饰就牺牲掉了一些，而且凯迪拉克如果你不优惠个七八万，感觉都不像是在优惠 。
4、而受之后的经济下滑以及石油危机影响 ，节能省油的日系车逐步崛起 ，而凯迪拉克也失去了往日的光辉，与豪华渐行渐远。在国五换国六的时候 ，凯迪拉克价格更是大跳水 ，甚至网上都出现过15万元就能够入手ATS-L的趣闻，只能说谁也没想到过往的总统座驾会逐渐沦落为二线豪华的守门员 ，让人深感遗憾 。
5 、天籁虽然还没这么惨 ，但是有向这个方向发展的趋势 。值不值得购买就看你的价值观了，不太考虑严格的车型等级地位 ，天籁0T买它没有一点问题。如果有想在乎面子 ，又想玩儿动力操控，世上其实没有这么两全的事情 。国五排放时凯迪拉克ATS可能比较适合你 ，但是现在已经买不到了 。
