1
、若注重性价比且急需购车
，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待，可等待新一代奇骏上市。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋、丰田RAV4荣放 、本田CR-V等车型竞争 。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅
，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似）
。

2
、如果您急需用车，预算有限 ，更注重性价比
，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车，追求新技术、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足
，可考虑新一代奇骏。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起
，能以较低成本拥有 。

3 、预算：现款奇骏最低仅售11万多，价格优势明显 ，若预算有限，现款是更经济的选择
。若预算充足且愿意为新设计
、新技术买单
，可考虑等待新款。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车 ，只能选择现款；若不着急用车
，可等待新款上市 。

4、就拿奇骏来说，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右
，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万
。

5 、价格优势：奇骏·荣誉的价格具有吸引力 ，起售价比老款直接降了4万多
，比同级别的本田CR-V便宜了5万左右，对于预算有限的家庭用户来说是一个不小的吸引力。传统优势：保留了日产的一些传统优势 ，如大空间
、舒适的座椅等 。

6、好消息是
，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级 ，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时
，2020款奇骏迎来大范围 、大力度的优惠促销
。

奇骏·经典荣冠版于9月4日正式上市，推出两款车型 ，售价193万元起
，具体配置及亮点如下：车型与售价新车共推出两款车型，售价分别为193万元和128万元。外观与内饰设计外观：延续上一代奇骏设计 ，采用V-Motion家族式前脸
，“V
”字形镀铬格栅与LED大灯相连，前保险杠点缀镀铬饰条 ，整体辨识度高 。

日前
，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2023奇骏·荣耀上市 ，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型
，售价分别为193万元和128万元，和2022款车型保持一致。

现款奇骏价格与配置新奇骏：指导价199万元起 ，终端优惠1-2万元
。e-Power版本指导价199万元起，终端优惠约4万元。奇骏·经典：2023款指导价193万元
，终端优惠达29万元 。实际入手价164万元，性价比突出
。购买建议推荐购买现款奇骏·经典：价格优势：终端优惠后仅164万元 ，适合预算有限的用户。

大连和郑州 。根据查询相关公开信息显示；东风日产全新一代奇骏在大连和郑州都有生产
。日产全新奇骏23款（郑州日产奇骏荣耀上市）日前
，车视界科技从郑州日产官方获悉，郑州日产奇骏荣耀车型正式上市 ，推两款车型
，售价分别为193-128万元。

“Qashqai”并非日产奇骏，而是日产逍客（Qashqai） 。奇骏英文名为“X - TRAIL ”  ，是日产一款经典的SUV车型
，以下为你展开介绍：发展历程：2000年底在日本推出，截至2023年已发展至第四代车型
。2021年12月22日 ，老奇骏复产并定名为“奇骏·荣耀
”上市；2023年5月22日
，超混电驱奇骏正式上市。

易车讯 在今日开幕的上海车展上，东风日产超混电驱奇骏正式发布并开启预售 。相比于在售的燃油版 ，新车最大亮点在于搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统
。

超混电驱奇骏：全新动力超混电驱奇骏与燃油版之间的外观可以说是有着很高的相似度，新车同样采用了日产家族中常见的V-Motion前脸
，面积更大的V型镀铬饰条视觉上很霸气。另外，新车尾部也能看到彰显身份的e-POWER与e-4ORCE英文标识 ，以凸显它超混电驱的身份 。

日产的每一次车展
，科技味都非常浓郁，此次上海车展也不例外。在4月18日 ，他们展出的是两款概念车和搭载有第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏
。

超混电驱奇骏开启预售
，技术日产的又一体现 东风日产在国内收获超1500万用户的信任，其背后正是日产有着深厚的造车功底 ，更是被赋予了“技术日产”的美誉。而在本届上海车展上开启预售的超混电驱奇骏
，也正是技术日产的又一体现 。

在上海车展上首发亮相的超混电驱奇骏在5月22日正式上市，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV ，超混电驱奇骏集成了日产的前沿科技
，同时也肩负着日产电动化战略的使命
。新车只有两款车型，分别是超混双电机四驱至尊版199万元 ，超混双电机四驱豪华版199万元。

第二十届上海国际汽车工业展览会，日产汽车展现旗下一系列搭载智能网联技术和电驱化的车型
，以及充满想象的Max-Out概念车型和专为中国消费者打造的纯电动SUV概念车型——日产Arizon 。此外，搭载独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏亦首次亮相 ，并在本次车展上开启中国市场预售
。

1
、月22日
，“坦诚相见 ”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。 这一次，东风日产把发布会现场选择在了重庆 ，可以说寓意深刻 。 此次发布会上
，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元 ，超混双电机四驱豪华版199万元
，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价
。

2 、月22日，搭载第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱的东风日产超混电驱奇骏正式上市 ，共推出超混双电机四驱至尊版（199万元）和超混双电机四驱豪华版（199万元）两款车型
，实现混动与燃油同价
、四驱与两驱同价，以全球最低价格展现对中国市场的诚意。

3、东风日产超混电驱奇骏于5月22日在重庆正式上市 ，共推出2款车型，售价199万元起 。

1 、那么汽车界的“雪山飞狐
”呢？——超混电驱奇骏“道阻且长
，行则将至”
。

2
、总结：超混电驱奇骏通过“入门即高配 ”的策略，将核心配置全面下放 ，结合其不到20万元的售价和四驱属性
，在紧凑型SUV市场中展现出极强的竞争力。对于大多数消费者而言，这款单一配置版本已能满足多样化需求 ，无需额外加装或升级
，是值得优先考虑的选择 。

3、安静：高速只听到胎噪发动机不参与驱动，噪音极低：超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术 ，使5T三缸机仅作为发电机使用
，不参与车辆驱动。因此，无论是怠速 、高速还是城市路况 ，车内都听不到发动机噪音
。

4
、东风日产超混电驱奇骏在技术设计和配置上展现出一定的质量可靠性
，但具体表现需结合长期使用反馈进一步验证。

5、本次《车壹圈》为大家选取的这4款新车都有着十足亮点，并且都是将在今年上市的合资重磅SUV 。具体来看 ，换代后超混电驱奇骏与全新逍客都有着更动感的设计，全新内饰 、全新的动力系统也能很好的满足不同消费者的用车需求
。

6
、东风日产油电混合汽车——超混电驱奇骏的价格如下：超混双电机四驱至尊版：官方指导价为199万元。超混双电机四驱豪华版：官方指导价为199万元 。这款车型实现了混动与燃油车型的同价竞争
，以及四驱与两驱车型的性价比并驾齐驱，展现出东风日产对中国市场的诚意
。

1、奇骏方向机球头与下摆臂球头胶套更换的总费用通常在330元至800元之间 ，具体需根据配件型号和维修店报价综合确定。方向机球头更换费用方向机球头的价格因型号和品牌差异较大
，主要分为三类：通用型号：价格区间为30-50元，适配性较广 ，但可能存在与原车匹配度不足的问题
，需确认是否支持奇骏车型 。

2 、跑高速或长途的车辆：建议每8万公里检查，10万公里更换
。高速行驶时 ，球头需承受更高的动态负荷
，长期使用后可能出现隐性磨损，需定期检查。颠簸路面或拉重货车辆：建议每4万公里检查 ，6万公里更换 。若经常行驶在砂石路
、坑洼路或拉载重物
，球头承受的冲击力显著增加，恶劣路况下可能需3-4万公里更换
。

3、经常自驾的朋友肯定有过了解 ，如果路遇爆胎，更换一个225/60 R18型号的轮胎远比换一个245/45 R20的轮胎要实惠的多
，每个轮胎之间的差价就足够奇骏加满一箱油了。

4 、球头松旷或防尘套破裂，会导致转动时发出“咯噔
”声 。需通过举升车辆检查转向机及球头间隙 ，更换损坏部件并重新润滑。处理建议：优先检查脚垫、转向柱连接等外部因素
，再逐步排查气囊游丝
、转向助力系统等内部部件
。若无法自行判断，建议前往4S店或专业维修店 ，通过举升车辆、路试及专业设备检测定位故障。